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试驾途胜2.7 V6
试驾备忘
时间：２００４年１１月
车型：北京现代即将下线的第一款ＳＵＶ途胜２．７Ｖ６手自一体型
路线：贵阳—磊庄—黄果树
距离：近２００公里
路况：城区混合车道、高速公路、山路、连续土坡等越野路面
人员：本报记者江泓
在５辆途胜从长江入海口胜利抵达青藏高原（珠峰大本营）的时候，本报记者就曾在拉萨小试过这款车，此次驾驶崭新的途胜车从贵阳至黄果树，行程近２００公里，对这款即将下线的紧凑型ＳＵＶ车有了进一步的体验。
城区路面：方便灵活
贵阳市区路况不是很好，道路窄，部分地段机动车与非机动车混合行驶，且间有坡道。行驶在这样的路面上，途胜视野开阔、腾挪灵活，手自一体的变速箱遇有红灯时的上坡起步方便轻松。没有做极限刹车动作，感觉途胜的刹车不属于敏感型，没有轻踩即点头的现象。
省级公路：超车够爽
试过一些低排量、动力有限的越野车，公路超车时需要足够的耐心和勇气，甚至要冒险。这款２．７排量装载了Ｖ６发动机的途胜，在时速不超过１００公里的公路上超车可以给驾驶者以足够的信心，爽快劲可以跟宝来１．８Ｔ叫板。
山区弯道：游刃有余
到达黄果树之前，有一段几十公里的山路，弯度、坡度大些，比怀柔山区的小急弯更有挑战性。这时感觉途胜弯道的表现不亚于一款性能出色的轿车，转向到位，侧倾也在高底盘车可以接受的范围内。时速达到６０公里左右时，弯中操控性依然良好。
高速公路：中速自如
手自一体的途胜在急加速中也会有自动挡车普遍存在的提速略滞现象，不过这种情况只出现在发动机转速达到３０００转或４５００转时，并伴有发动机的轻吼声，其他转速时加速感觉明显，特别在时速不超过１４０公里的中低速时提速，动力充沛，收放有余。
连续土坡：能够胜任
组织者在贵阳磊庄机场铺设了一段连续土坡和Ｚ字木桩的越野路面，连续土坡近似驼峰路。前半段记者还有些担心途胜能否吃得消，连过几个坡后，发现途胜的接近角和离去角完全可以应付如此路况。在过Ｚ字木桩时，车子因颠簸而“抖动”着，感觉底盘软硬适中，通过性比此前在拉萨试过的长途归来的那几辆途胜要好。
舒适性能：不逊轿车
从贵阳到黄果树记者独自驾驶了近２００公里，感觉座椅的舒适性不错，大灯自动开启等功能十分方便。６碟ＣＤ、天窗、头枕、行车电脑、长轴距等设计，使这款车的舒适性能不失一款中级轿车的水准。
油耗情况：尚能接受
据驾驶途胜车从长江入海口到珠峰大本营的车手介绍，几乎满负荷的途胜在那次长途行驶中的百公里油耗在１５Ｌ以内。此次试驾有关油耗情况没有精确测试，从行车电脑显示来看，百公里平均油耗在１５个左右。对于排量为２．７Ｌ，车重达１５８１ｋｇ的ＳＵＶ车来说，这个数字也算正常。
总体评价
这款排量为2.7L的途胜在操控性、舒适性、安全性方面均达到了较高水准，其一般越野路面的通过性不错，尤其适合懂得生活享受、讲求品质的都市白领工作与休闲之用。
优点
１．外形运动时尚；
２．发动机中低速动力强劲；
３．舒适性强；
４．配置高，６气囊可以说是首次出现在国内同档ＳＵＶ车中，ＴＣＳ亦是中高级轿车才有的配置；
５．底盘胜任一般越野路面。
不足
１．驾驶座不能电动调节；
２．高速提速略感不足。
试驾细节发现
后门／窗开启方式
途胜的后窗可以单独打开，在后门开启处有两个标识：一个为Ｇｌａｓｓ，即后窗开关，一个为Ｄｏｏｒ，即后门开关。
行车电脑
途胜的行车电脑除了可以显示室外温度、油耗、行驶里程等，还能提示当前油耗可以续航的公里数。
方向指示
车内后视镜的右上角有行驶方向显示，如图中的“ＮＷ”即表示当前车辆行驶的方向是西北方向。
可调扶手箱
驾驶员右侧的扶手箱高度可以上下调节，以便不同身材人使用。
后座衣帽钩
后座扶手上的这个小挂钩虽然不起眼儿，但对长途旅行来说尤其必要，一时没干的衣物可以随时晾晒。
后座充电口
途胜前后座均有充电插口，后备箱另有电源接口。前后座的充电口如配以车载充电器，在长途旅行中可以随时供手机、相机等充电。
专业车手评价
舒适性突出
关涛：越野车手，由长江入海口至珠峰大本营6500公里全程驾驶途胜。
途胜舒适性好，能够适应城市及恶劣环境；手自一体比较方便，感觉发动机的最好状态是转速在４０００转、时速近１４０公里的时候。
运动味更足
陈刚：《汽车导报》编辑部主任/《改装与四驱》执行主编
在城市、高速及弯道中驾驶比较得心应手；底盘不软，悬挂偏硬；试了一下该车的智能适时四驱功能，操作比较方便。整体来说外形及性能偏运动性，不足在于２．７排量Ｖ６发动机的动力性比预想略显不足。
车型简介
途胜
排量：２．７Ｌ（2.0L随后推出）
发动机：Ｖ６
变速箱：手自一体
驱动形式：智能适时四驱
长/宽/高：４３２５／１８３０／１７３０（ｍｍ）
最大功率：１２９ｋＷ／６０００
最大扭矩：２４１ Ｎ·ｍ ／４０００
轴距：２６３０ｍｍ
接近角：２８．２°
离去角：３１．９°
离地间隙：１９５ｍｍ
主要配置：６安全气囊／ABＳ／ＥBＤ／ＴＣＳ／四轮盘式制动／电动天窗／行车电脑／电加热前排座椅／顶置行李架等
对手车型
厂方观点：
北京现代汽车有限公司销售部部长梁承锡接受记者采访时说，途胜的国产和进口对手有本田ＣＲ－Ｖ、北京吉普欧蓝德、郑州日产帕拉丁、日产奇骏和福特翼虎。
记者观点：
从外形的时尚、性能的运动与多样来说，本田ＣＲ－Ｖ和丰田ＲAＶ４与途胜更能形成直接竞争；欧蓝德虽然在性能上与途胜有相似之处，但喜欢二者外形的不会是同一群人。
海外表现
今年４月在韩国本土上市，６月登陆欧美。据厂方介绍，目前产能已达１８万辆，由于市场需求不断增加，计划增产到２０万辆。
价格猜想
厂方观点：
据北京现代汽车有限公司销售部部长梁承锡介绍，进口途胜售价为２７万元人民币。国产后途胜初期产品的国产化率在３０％，明年上半年争取达到６０％；至于定价，他认为会反映市场需求并接近消费者的需求。另据此前北京现代汽车有限公司销售部营销科科长车宇准在拉萨的活动现场介绍，途胜定价不超过２４万元。
记者观点：
今年ＳＵＶ车市场虽然也在增长，但竞争似乎更加激烈，从消费者手中掏钱的目标依然任重道远。北京现代此前推出的两款轿车特别是伊兰特均取得了骄人战绩，途胜此番若想不辱使命，需要在价格上有点杀伤力才行。
（江泓）
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-11-16 10:49:48
