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京津塘高速事故档案
透视京津塘·档案——京津塘高速事故黑档案
?牐牼萃臣疲郝范纬ぃ常福?５公里的京津塘高速路北京段，自１９９１年开通至今，共发生交通事故４３２０起，伤１０７２人，亡２１９人。其中，１９９１年至１９９９年九年间，京津塘北京段共发生交通事故１９８１起，伤５５４人，亡１１５人，平均每年伤６２人，亡１３人；２０００年至２００３年四年间，此路段共发生交通事故１５９２起，伤３５９人，亡７７人，平均每年伤８９人，亡１９人；今年，仅１月至１０月份，“京津塘”北京段就已发生交通事故７４７起，１５９人在事故中受伤，２７人在事故中死亡。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对２１９个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机们都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
?牐牼┙蛱粮咚俾酚捎谛藿ㄊ奔湓纾?双向只各有两条车道，设计日车流量为５万辆。近年来?熏由于运输需求迅猛增长使京津塘高速路不堪重负，目前平均日车流量已达１０万辆，最大日车流量已超过１３万辆，车辆通行常年处于超饱和状态，加之这条路上紧急停车道过窄、无停车港湾、无照明、无辅路等“先天不足”，加之多雾等气象因素，发生在此路段的交通事故呈逐年增多趋势，特别是１９９９年以来，交通事故尤为突出。
?牐牼┙蛱谅飞系慕煌?流量大是“全天候”的，有时甚至夜间比白天流量大，且大货车多，许多开小车的司机常用“一叶扁舟在大货车的巨大车浪中前行”来形容自己的夜驾感受。在这道路窄、无照明、交通量大、车辆密度高的路段上开车，司机如果盲目开快车、“钻当子”随意变更车道、不按规定保持与前车的安全距离，或长途劳顿疲劳驾驶，险情就会接踵而来。
?牐牶谏?档案一：
?牐犘谐导渚嘈∫?发追尾事故
?牐犑鹿剩海玻埃埃茨辏翟拢玻等眨保呈保常胺郑?在京津塘高速路出京３２．８公里处，前车遇情况采取制动减速，后车尾随相撞，造成两人当场死亡。
?牐牫梢颍河捎诰┙蛱两煌?量不断增加，车流密度增大，行车道仅为两条，无法分散车流，使得行车间距变小，后车与前车之间低于高速公路安全行车间距，导致追尾事故多发。
?牐犑?字：在近五年的事故中，因未保持安全距离共引发亡人事故３２起死亡３９人，占亡人事故总数的３５．２％。
?牐牶谏?档案二：
?牐牻艏蓖３荡?过窄行驶车撞上故障车
?牐犑鹿剩海玻埃埃茨辏保霸拢保啡眨保笔保担胺郑?在京津塘高速路进京方向３２．５公里处，范某驾驶金杯客车由南向北行驶时，车辆右前部撞在因故障停在路肩的半挂车左后角后弹入超车道后被一辆依维柯撞出，造成一人当场死亡，两人受伤。
?牐牫梢颍鹤纷猜繁咄７诺墓收铣担?是具有京津塘北京段事故特点的事故成因之一。由于京津塘高速路建成较早，未设计港湾式临时停车区，路边的紧急停车带只有２．４米宽，停车带宽度不够，无法满足易出故障的大型故障车安全停放需要，一些大型故障车一半停在紧急停车带，一半停在行车道里，易导致后方驶来车辆与故障车相撞。
?牐犑?字：近五年来共发生此类事故２３起，死亡２９人，占亡人事故总数的２５．３％。
?牐牶谏?档案三：
?牐犉＠图菔怀盗臼Э卣厥?
?牐犑鹿剩海玻埃埃茨辏翟拢玻等樟璩浚呈毙恚?在京津塘高速公路出京方向３２公里处，驾驶运煤半挂大货车的河北省司机刘某?熏因为连夜跑长途，极度疲劳犯困，竟扶着方向盘打起了瞌睡，大货车斜着冲向第一条快行车道，与前方另一辆河北省运煤的大货车追尾，被追尾车内的乘车人王某被挤死在驾驶室里。
?牐牫梢颍合衷诘木┙蛱粮咚俾罚?绝非原来意义上的仅为京津两地的连接线，而是早已成为京沪高速路的一部分，是北京与上海、江苏等华东省市之间的重要走廊，很多外地司机日夜兼程远道而来，经长时间驾车，身体已经非常疲惫，最后在进京的路段上发生交通事故的情况时有发生。特别是在长途货运司机中，疲劳驾驶的情况更为突出。货车进京时间又是在夜间，为适睡时段，此时司机驾车会感到更加疲惫，反应速度大大降低，易打瞌睡甚至睡着使车辆处于无人控制状态，从而发生严重的事故。
?牐犑?字：近五年来共发生此类事故２１起，死亡２６人，占事故总数的２３．１％。需要说明的是，因一些肇事司机在车祸中死亡，无法认定是否是疲劳驾驶，所以实际数字应比这个数字还要高。
?牐牶谏?档案四：
?牐犆つ靠?快车别克翻入对向车道
?牐犑鹿剩海玻埃埃茨辏吩拢保溉眨保肥保矗捣郑?在京津塘高速路进京方向１０．５公里处，李某驾驶别克小客车由南向北快速行驶过程中，车辆与中心隔离带护板相撞后翻入对向车道，砸在一辆桑塔纳旅行车上，造成５人死亡。经鉴定，别克的时速为每小时１０９至１１９公里。
?牐牫梢颍喊凑招矶嗨净?的一般逻辑，在高速路上开车，只要时速不超过１２０公里就不算违章，一般也不会遇到什么险情。倘若按这样的逻辑在京津塘高速路上开车，险情可就离你不远了。京津塘高速路车道少，车流密集，行车间距小，可供紧急避险的区域狭窄，一旦遇到险情，采取有效措施困难；另外，京津塘高速路７０％为弯道设计，且道路外侧没有安装防撞护栏，车速过快，遇紧急情况易出危险。
?牐犑?字：五年来共发生此类事故６起，死亡１１人。
?牐牶谏?档案五：
?牐犅范味辔硪?发多车连环撞
?牐犑鹿剩海玻埃埃衬辏保霸拢溉眨?在京津塘高速路进京１９公里处，前车发现有雾减速，后车跟车距离太近而发生８车追尾事故，造成１人死亡。
?牐牫梢颍憾窳犹炱?条件下容易引发多车连环追尾事故，京津塘高速路地处北京东南，地上、地下河道均流经于此，加之道路两侧的各种地面挖掘工程较多，致使空气湿度相对较大，从而形成了多个较固定的多雾路段，对安全行车造成了影响。
?牐犑?字：五年来，因天气原因共发生多车连环追尾事故９起，伤５人，死亡３人。
?牐牶谏?档案六：
?牐牫た驼厥路?车造成两死三伤
?牐犑鹿剩海玻埃埃蹦辏冈拢保谷眨甘保矗胺郑?天津津宇运业有限公司司机李某驾驶津A６１１７７号大客车，途中发现车风挡玻璃有雾，在擦风挡玻璃过程中，车方向跑偏，李向右带轮，追撞在一小客车后部，大客车掉入边沟后侧翻，造成３人受伤，两人死亡。
?牐牫梢颍耗壳熬┙蛱粮咚俾飞显诵凶哦嗵蹩驮舜蟀拖呗罚?其中北京至天津、河北间的大巴基本在白天通行，而运营距离在８００公里以上的北京至上海、浙江、安徽、福建等地的长途大巴基本都在夜间通行，每天大约有３０个班次。这些长途客运车辆，装载乘客多，驾驶人员素质、车况等水平参差不齐，加之司机长期长途驾驶容易疲惫，存在着群死群伤的事故隐患。
?牐犑?字：五年来，京津塘高速路北京管界内长途客运大客车发生交通事故９起，造成５人死亡，２７人受伤。
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?牐牐保霸拢保溉樟璩浚彩保玻胺郑?京津塘高速公路进京１６公里处。一辆挂着冀ＲB３０１２号牌照运服装的解放半挂大货车，因司机郑某疲劳驾驶，未能与前车保持有效的安全距离，追撞到前方正在行驶的一辆挂着蒙B２５６９７号牌照运载３０吨盐酸的大罐车尾部，造成大罐车上的阀门被撞掉，大量盐酸泄漏，高速公路被迫封闭７个小时。
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?牐牐保霸拢保谷眨凳保矗捣郑?在京津塘高速公路出京２４公里处，天津司机张某驾驶挂着津A７３４３２号牌照解放大货车，由于车速过快，追撞在前方一辆挂着冀ＲＧ６４３３号牌照杨某驾驶的大货车尾部，幸亏没有造成人员伤亡。
?牐牬笤脊?了２０分钟，在出京方向的２３公里，又有一辆挂着冀ＧＲ２０１７号牌照解放大货车，追撞在前方的一辆福田小货车尾部，并顶着小货车与前方一辆挂着鲁Ｎ４０６３８号牌照半挂大货车相撞，将福田小货车挤烂后高高顶起来，悬在半空。另外，这起事故还伤及了一辆捷达小客车。
?牐牻羲嫫浜螅?大约６时３０分，在出京方向２２．８公里处，一辆挂着冀ＲＣ０８２９号牌照解放大货车，由于车速快、采取措施不及，也追撞在前方一辆挂着鲁B５３９２３号牌照半挂大货车上，造成解放大货车上的司机和装卸工当场死亡。
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?牐牐玻埃埃澳辏乖拢玻谷眨玻彩毙恚?江苏省６名来京务工的男青年，为了尽快搭乘回老家的车辆过国庆节，违章横穿京津塘高速公路准备拦截过往车辆。结果，６个人被一辆疾驶而来的１０４１小货车全都撞倒，当场造成４人死亡，两人受重伤。
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?牐牐玻埃埃衬辏乖拢度眨妒保保胺郑?山东省司机牟某驾驶一辆乘龙牌大货车，内乘其妻董某，由南向北行驶到京津塘高速路２８公里处时，由于车辆燃油耗尽，牟某便将大货车违章停在应急车道与行车道之间，和妻子一起给大货车人工供油。此时，适有天津市司机徐某驾驶一辆斯太尔大货车由后驶来，躲避不及，将牟某夫妻两人当场撞死，两辆车严重损坏。
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2004-12-14 11:25:51
