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 关于涡轮增压发动机（带T的）我的看法
我曾经开过帕萨特1.8T一年（基本是新车，0-20K公里左右），感触颇多。
涡轮增压技术是先进技术。说白了，就是让小发动机让吸入更多混合气发出更大功率。当然，与排量不同非增压发动机相比，输出同样功率下，油耗水平相差不会很多。
涡轮增压的优点是在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。从功率扭矩曲线看，输出的最大功率大约可增加40％，如1.8Ｔ车大约与2.3升排量的车动力（峰值功率）相当。
动力性上，随着发动机转速的提高，其功率逐渐增大。低速效果不明显，到2000rpm开始有反应，在5700转/分钟时达到最大值（没试过，我很少超过3000rpm）。在1750~5700转/分钟之间一直保持最大扭矩，这一点与未装增压器的发动机有所不同。与1.8发动机相比，安装增压器后，其最大扭矩增加了25%。
但是与2.4的发动机排量比，在低转速时，1.8T的扭矩和功率要比2.4的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。
对于汽车设计来讲，可以用更轻量的发动机发出更大功率，何乐不为。
但是，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。涡轮增压器比较精密，运行环境恶劣，一定条件下容易损坏，因此，要求使用者比一般发动机注意，例如不要高速行车马上熄火等。
从我的实际使用情况和其它反馈信息看，目前涡轮增压器的故障率还是可以接受的。去年问题曝光的VW带T发动机，主要问题是其点火线圈故障，并导致在欧美召回。
从寿命和可靠性上，由于这个车在市场上还没有经过更长时间考验（如10年），很难说就会一直保持稳定，毕竟带T后，发动机工作条件更差了（当然发动机也会有相应强化）。而且据说涡轮增压器维修成本高的吓人！ 这东西只能换，而且没有国产的。
享受新技术，就要接受其带来的风险，从消费者角度要，清楚的平衡啊！
但是，大侃兄，2.0那个发动机可是真的不匝地啊，尤其是用在帕萨特这么大的车上，在高尔夫这个size的车上还凑合吧。
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2004-12-18 00:17:38
