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好车为什么不好卖：威姿“三宗罪”
在中国下线两年以来，威姿这款曾经被不少人看好的车似乎并没有取得预期的销售成果。销售人员告诉记者：“我们这里每月能销售一二辆”，据他估计，北京市每月的销量仅在20辆至30辆。
究竟是哪些因素，使威姿这款无论从配置、性能还是性价比等都不错好车遭到市场冷脸？
外型时尚遭遇保守
2002年12月，天津一汽的威姿正式下线。次年1月，威姿开始上市。
威姿的原型车是日本丰田的Vitz。“Vitz从1999年开始在日本销售，推出半年销售量就达10万辆。经针对欧洲市场的改进后，同年4月，Vitz易名为Yaris，在欧洲上市。上市当年就荣获了‘日本年度车’（Vitz）和‘欧洲年度车’（Yaris）双料冠军。”丰田汽车中国事务所副主任杨红坚这样向记者介绍。
“威姿这款车基本上是原版引进日本Vitz，最大的改动是将原来的VVT-I发动机换成了8A的发动机。”天津一汽销售副总经理苏连元告诉记者，“另外，根据中国的实际道路情况和用户需求进行了一些改进。但总的来说，改动不是很大。”
威姿的外型则与Vitz相同，对于这一点，苏连元解释说：“外型上和Vitz一致，并不是我们没有考虑中国人的审美观，而是我们希望能引领潮流。毕竟这款车在日本和欧洲都很受欢迎，可见它还是符合国际潮流的。从实际销售情况来看，很多购买这款车的人都有海外生活经历。”
而恰恰是这个引领潮流之举，却并没有得到大多数中国消费者的认同。不少消费者都认为威姿的样子看起来有些奇怪，无法接受。
配件价格居高不下
威姿与同类车型的配件价格比较（仅作参考，价格以各维修店为准）（单位：元）
制图/张逸俊
威姿下线时的价格曾定为12.98万元，现在的售价则是8.98万元，价格与同级别的车相比却始终不占优势。
天津一汽在华北最大的经销商北京万吉祥4S服务店经理杜宏宇直言：“威姿的市场表现不好主要还是由于价格原因。今年车市不景气，各个品牌都在降价促销，但威姿就没怎么降。照目前的情况看，估计降10000元才能促进销售。”
但降价也有难题———威姿本身的配置。
“威姿定价看似偏高，其实仔细看看它的配置，就会发现性价比相当好。”阚有波告诉记者，“比如，威姿的中控仪表盘采用世界最流行的真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，实属同级车中少有。”
“但目前中国老百姓买车的消费心理并不成熟，只是单纯地比较价格，并不比较个体性能。而且，由于威姿的进口件多，加之其配置相对先进，在时下各品牌汽车争相降价竞卖之时，竟降无可降，不能不说是好车的悲哀。”阚有波不无遗憾地说。
“网上车市”对影响消费者购车因素的调查也显示，目前，汽车价格仍是消费者购车时考虑的首要因素，高达78.4%的人认为在购车的时候必须考虑价格因素。可见，消费者购车还停留在价格导向阶段。
苏连元认为：“目前，中国消费者买车光比价格是一个误区。威姿这款车，进口配件将近占所有配件的80％，比例相当高。所以，其定价并不高。针对目前国内的消费环境，我们将会在保证质量的情况下，逐步实现整车和配件的本土化。这样也就能使车价有所降低。”售后服务受市场保有量小所限“市场上威姿的配件比较少，而且像保险杠就无法用其它品牌替代。要是您真要换，怎么着也得等一周左右。”北京兵工北方汽车贸易有限公司售后维修站的一位员工告诉记者。
阚有波认为，凡是市场保有量少的车型都或多或少存在配件供应不足的问题。这种现象相当普遍，并非威姿所独有。
一款车的保有量少，必定影响其配件大批量生产，这就又会使该品牌配件价格居高不下。对于天津一汽的威姿来说，配件价格偏高很大程度上是由于其所用配件都是日本进口所致。
根据北京万吉祥4S服务店给出的配件价格，通过比较，感觉配件价格过高绝非言过其实。据了解，做一次威姿更换三滤的全面保养，便宜的要500多元，贵的则700多元。这个价格比同档次的富康、派里奥、赛欧都高出不少。
“网上车市”对消费者购车时考虑因素排序的调查显示，售后服务和维修成本分别列第五位和第七位，高达59.5%和49.1%。调查进一步显示，买中低档车的消费者考虑得比较多的不但包括购买整车的价格，也包括油耗和维修成本等价格因素。
日系车一向具有“经济性”车的美誉。作为日系经济型小车的代表，威姿自2003年几番调价后，市场售价开始向“经济”型靠拢。不过，“经济车”并非只看售价，更重要的是较低的使用成本。（岳杰）
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-12-23 11:48:23
(空)
FK和GOLF是一个级别的车么？