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大难不死
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老三样市场丢失过半 新车型挤身竞争行列
北京日报


本报讯(记者王刘芳)在众多新车型的打压下,垄断市场多年的“老三样”有点儿招架不住了。在过去一年间,捷达的市场份额下降了70%,桑塔纳的市场份额下降了43%,富康的份额更下降了77%。“老三样”总体市场份额下降在五成以上。

  据中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平介绍,2004年全国销售轿车232.65万辆,其中桑塔纳系列以22.3万辆的业绩高居全国畅销车型之首,市场占有率为9.6%;捷达以15.39万辆的业绩位居第二,市场占有率为6.1%;富康共售出6.3万辆,位列第十,市场占有率为2.7%。

  从绝对数看,“老三样”并不是市场的输家,但已经显出疲态。就在2003年,桑塔纳、捷达和富康的市场份额还分别达到17%、22%和12%,一年之间,份额丢失了40%至77%。昔时那种独霸市场、舍我其谁的王者气象已荡然无存。

  在“老三样”开始走下坡路的同时,一批新车型却异军突起,成为市场的新宠。在2004年全国最畅销的十款车型中,广州本田旗下的雅阁以10.54万辆的业绩跻身第四名,市场占有率达到4.5%;北京现代的伊兰特以10.27万辆的业绩紧随其后,占有率为4.4%;凯越、飞度以9.2万辆和8.02万辆的业绩分列六、七名。在最畅销的十款车型中,有两款是最近一年刚刚推出的车型,有三款为近三年下线的车型。

  为挽回颓势,“老三样”纷纷求变。上海大众推出了桑塔纳3000,一汽大众推出了“新捷达”,就在本周,换了新发动机的富康也将上市。作为经受了市场考验并在消费者当中拥有广泛知名度的车型,“老三样”能否重夺“失地”,还有待车市检验。这是三大轿车厂家需要共同面对的课题。

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用好你手里现有的相机,器材上无止尽,浮云... *^__^*
2005-02-05 01:08:11   此文章已经被查看56次   
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