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到底谁在抬杠。就你这点水平，恐怕不能跟上海交通大学车身技术中心储国平博士比吧。
技术专家：上海交通大学车身技术中心储国平博士
东方早报：请你简单介绍一下轿车车身的主要结构？
储博士：一般说来，轿车主要是承载式车身，一般轿车车身可以分三部分：发动机舱，轿厢（又称“乘客舱”）、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。
东方早报：你觉得此次事件是设计原因还是产品故障？
储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。
东方早报：这会造成什么影响呢？
储博士：侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。
东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？
储博士：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。
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2005-02-06 13:28:46
