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深思熟虑买POLO
POLO上市后引起关注的同时也引起了很多争议，该车到底是不是真的与世界同步，是不是偷工减料，少了配置？
波罗是德国大众集团和上海大众在中国市场战略中极为重要的棋子，两家的高层都反复强调，波罗要“做市场的领跑者”。“与世界同步”是今后中国汽车市场的必然要求， 在夏利2000、赛欧、派力奥、波罗这国产轿车“四小天鹅”中，同组别的波罗价格是最高的！
啥叫“与世界同步” ？此次新波罗投产上市时间仅比欧洲晚几个月，时间上可谓“与世界同步”；1．4升手动波罗轿车在德国售价约为1.3万至1.4万欧元（不含消费税），折合人民币10万元左右，中国12.75万元的车价（已含消费税）比欧洲贵约25％左右，恰好与五年后中国最低汽车进口关税价合拍，从价格上，也可谓“与世界同步”。
中国与欧洲是两种截然不同的汽车市场，毕竟德国人的人均收入比我们高出十倍多。波罗在欧洲的成功并不意味着在中国也会成功。但从心态上讲，“与世界同步”是今后中国汽车市场的必然要求。波罗的“与世界同步”能否“引领中国市场”仍有待市场的检验。
让我们听听消费者的呼声：“ 太贵了！小型车卖这个价，太离谱了吧！德国人也太黑了吧！”
德国POLO的电子设备是十分齐全的，在上海大众被换掉的有：恒温空调（从全电控变成了手动拉杆式）、铝合金轮毂、进口轮胎、六碟CD机、GPS定位系统、中控门锁、后窗电动升降机。作为12.75万元的一款车，手摇式后车窗以及不配备中控锁显得太吝啬。 另外，国产的钢板厚度比原产要薄一些。在减了诸多配置后售价近13万，还标榜“与国际接轨”？ 这些国产化和进行减缩的配置，大大影响了“全球同步”的形象。
还有一点暂时未能得到确证的事实，即上海大众POLO省掉了一套防止侧滑的（ESP）电路，导致在完成整车生产后试车时出现了前轮侧滑的问题。根据技术人员的说法，正常情况下ESP属“奢侈品”，中档车用得少，但为何POLO改变后出现侧滑，令人费解。转弯时，车头有前侧倾现象，前排副驾驶座有明显的晃动感。虽然该车的标准配置中包含了加强型的减震装置，但仍感觉偏软，遇到颠簸路面，乘客有不小的起伏感，使得车内的气氛很严肃。
在上海大众POLO海南试车后，有个姓陈的记者心生疑窦：“POLO的1．4升发动机很宁静，扎实的底盘和精确的转向给人以信心，在车河中游弋一定很轻巧。在尝试以较高速度转弯时，POLO出现了一个意想不到的情况：在收油门轻点刹车使车辆重心前移做弯道动作时，伴随着轮胎的尖叫前轮出现了滑动，致使方向有瞬间的失控。当时车上乘员3人，前面2人后座1人，道路是干燥的沥青路面。为了去除外界可能的影响，在另外一个弯道重复上述动作，POLO仍然是前轮出现滑动而不是甩尾，瞬间的方向失控让人颇为不安，不清楚是车辆设计的原因还是个别现象……”
在上海大众的资料中，POLO是国内同级车中率先采用全铝发动机的。但众所周知，此前羚羊1300已经采用铝合金的发动机。POLO的1.4L16V发动机采用铝合金缸体、液压支承滚珠摇臂机构的轻质排气门、塑料可变进气管等技术，科技含量傲视群雄！ 但是，低速扭矩不足和“敲缸”也许是POLO面临的1.4L发动机的实用问题。POLO的1.4L发动机扭矩不错，但其扭矩是靠10.51的大压缩比实现的，发动机扭矩曲线被人质疑，从最大扭矩到最大功率、转速从3800－5000转，只有1200转的空间；功率小，即使在这个区间扭矩会下降较快，超车时会出现尴尬，另外造成行使中需要频繁换档以保持最佳的转速，否则动力有问题。0—100km/h加速时间为14.36秒，有点疲软，超过1000千克的车身（空载）拖了后腿。 POLO的油门踏板不够灵敏，有滞后的现象，一定程度影响了加速。难怪说它有点 “肉”。
在外形上，POLO的车顶轮廓线从B柱位置、开始向后略有向下的趋势，后排乘客的头部空间感觉很局促。
另外刹车不是很灵敏，加装宽胎不能不说是一个可行的办法。POLO豪华版的轮胎也只不过是185/60R14，如果能改到195/60R14不失为一个明智的选择。
作为家庭型的轿车，油耗是绝对不能忽视的一个因素，POLO的城市工况油耗在9L 以上，很不理想，发动机本身是一个原因，另外车身偏重也是增加油耗的一个因素。另外， POLO的大压缩比对燃油要求较高，用93号以上的汽油比较合适，否则容易产生爆震（敲缸），在档位略高而车速略低一点加速时，发动机可能发出明显的敲缸声。
在德国刚刚上市不足一年的POLO4代（即上海大众POLO原型车）取得了紧凑型轿车的第一名，这正是符合大众要做各个级别车的第一名的理念的。比德国POLO4代晚了不到一年的上海大众POLO在去年的读者心中的轿车的评选中，未上市就取得了第一的好成绩，应该讲大家评选的不是上海大众的POLO而是德国版的POLO4代，当然大家对上海大众的POLO同样的期待，希望能够像它的哥哥那样物美（性能全面而且优越）价廉（德国版1。02－1。6万欧元），但是大家等来的是什么，不想在这里继续比较，大家心里都明白！ POLO自身的价格远远超过了市场的预期，
一款生产了10年的车型，技术没有重大的改变价格上依然拥有巨大的利润空间，这本身就不符合市场规律，上海大众对此应该心知肚明，面对WTO后的改变，上海大众知道真正的竞争暂时还是来自国内的，只要可以继续保有垄断地位，就可以继续牟取超额利润，而且它的最主要的对手一汽大众也没有发动价格战的意思，所以继续走高价低配的道路肯定是必然选择。其实，此事的原因肯定是多方面的，竞争对手保守的价格策略、进口车的价格继续虚高（1台进口车仍然要花去8万元买批文）、国内车迷对POLO的追捧和媒体不负责任的抄作都使POLO成为众矢之的，但是整件事里最不能让人接受的是，在市场反应不好后，上海大众没有调整策略或者低调处理，反而反唇相讥，更有甚者还组织媒体大肆抄作，俨然一副要用口水淹死消费者的架式。
所以提醒消费者，要谨慎购买波罗！
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2002-07-25 15:41:24
