 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：2143 |
| 魅 力 值：741 |
| 龙 币：5727 |
| 积 分：2945.8 |
| 注册日期：2003-08-17 |
| |
|
|
|
看了几个拆开的发动机，三十万公里了。四百度谈谈一点体会，望网友们注意。
头几天做保养，正好碰上他们在大修发动机，顺便就和司机聊了起来。大概有这么几项吧，请网友们注意。一，千万不能加水，一定要防冻液，哪怕是夏天。现在新的发动机，都是全捛合金的了。就是老的，如富康，捷达，缸盖也是捛合金的。用了水以后，短时间不觉得，可我看了这位老哥的发动机，开了三年多，用钉子一捅，就掉下一块来，已经给腐蚀成什么样了。二，一定用好机油。经常听人说，我用四五十元的机油，常换着点不就行了。错了。看看这位出租车的发动机吧，全是油泥，粘得死死的。这几年的媒体轰炸，特别是大众车的媒体强势，四百度看来也走入了误区。总以为发动机积碳，才是最要命的。因此，我也加了不少清洁剂。但看过几个发动机的解体以后（都跑了二三十万公里了）个人觉得并不是这样。机油的好坏倒是更重要。好的机油，象黄壳，道达尔5000，当然更好的是长城的金吉星，（愤青们别太高兴，是进口加氢基础油，进口添加剂）具有很强的分散和抗磨作用，会使发动机更干净，更平滑。从使用成本来看，也更合算。一般情况下，可8000-10000公里一换。四百度坚决反对有的人所说的，（应该五千公里一换，甚至三千一换的）要么超级白痴，要么别有用心。我现在用的油，就是一万公里一换，加氢机油，相当于长城金吉星。八万公里了，按修理工讲话，发动机声，真正。四百度也不是蛮干，我和长城聊过，他们说，这种机油出来以后，他们做过试验认证，可以跑八万公里才换油。但考虑到各个地方的堵车情况不一样，才要求一万公里一换。但到了维修厂，就改成五千了，太黑。相比之下，发动机有点积碳，就不算什么了。但大众厂，为什么老说清积碳呢？它总认为咱们的油不行，又为什么呢？四百度个人认为，和它的压缩比有很大关系。大众的中小型发动机，好象没其它的办法了，就靠提高压缩比了。造成的后果呢？连polo，都得吃97号油（你在看广本的压缩比，90号的汽油都行。它不用高压缩比，而是可变气门。当然，这得要求很高的技术，，，日货，咱不往下谈了。）可很多人为了省钱，就加93号的。轻者，积碳。重者，发动机都有问题了。很早以前，修理厂的老师傅，在大修完发动机以后，总不忘说一句给徒弟们，“别忘了换缸垫啊”什么意思？压缩比变了。改个压缩比就这么容易，路边的小店都可以改。当然零件的质量得跟上。四百度罗唆了这么半天，什么意思，只要你加的是合适的汽油，二十万公里，一般不用清积碳。当然，有银子，清一清没坏处。（就象洗牙一样，两三年一次，可大部分人呢？一辈子一次没有）要注意的是有的修理厂，让你三天两头的清，那就太黑了。倒是机油，应该更留心一点。希望给大家做个参考吧。
|
| |
|
|
2005-04-12 00:32:30
