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以数据说话,抵制日货形势不乐观 但愿4月数据不会让人失望
05年一季度各车型销售数字

品牌——壹月——贰月——叁月——05年累计

CTS--113--80--127--320

君威 ­——2732——2528——6108--11368

GL8 ——856——1292——2604--4752

A6 ——1609——1434——3164--6207

A4 ——272——267——1008--1547

新雅格——5863——5611——10480--21954

飞渡 ——6009——5488——9437--20934

奥得塞——12——2——2091--2105

PST——2963——3300——4459--10722

新兰鸟——3092——1904——3898--8894

天籁--4756--3829--5879--14464

东方之子 ——504——301——316--1179

索那他——4508——3069——4242--11819

中华--737--555--1424--2716

蒙的欧--2178--2021--1670--5869

M6--1885--2490--4116--8491

凯越 ——5472——4009——12033--21514

阳光 ——2435——1120—— 2755--6310

依兰特——16000——10615——17616--44231

菱帅——2039——1944——3791--7774

富康含毕加索
爱丽舍——6649——5052——11246--22947

POLO ——258——1718——1523--3499

STN3000/2000——1200——3373——4482--9055

STN ——3342——5919——11832--21093

图安--196--153--0--

捷达——8616——7976——15370--31962

宝来 ——3003——2640——4235--9878

高尔——负411——764——1021--1373

高尔夫——869——773——1549--3191

赛欧——1——2263——4514--6778

菲亚特——640——1379——1491--3510

千里马——4778——3500——2552--11207

家年华——965——584——774--2323

奇瑞——10252——7318——5839--20348

夏利——12825——8184——17770-38779

威乐——320——387——803--1510

威姿——475——165——312--952

嘉华——276——300——286--862

远舰——987——1000——578--2453


好久没发帖子了,主要是工作忙,希望坛子里的老人们还记得我^_^。所以这次就将所有车型的销售数字一股脑都拿过来给大家瞧瞧,让大家看看自己的心爱车型在市场表现如何。

我认为目前在国内量产的车型中有一条及格线,那就是平均每个月必须销售超过900台。为什么,因为这代表该车型每个月必须在国内的每个省至少要卖出一部,一个月下来刚好900台左右,如果连这个最低要求都达不到,那它干脆就停产算了,当然卖一部赚两部的例外。

一季度车企老大大众仍然是总销量的冠军(南北大众相加)。但如果分开计算的话销售总冠军是现代(56050)。第二一汽大众(52785)第三上海大众(46252)第四广州本田(44993)。应该说现代是真正当之无愧的,紧靠两个车型就雄踞冠军榜,虽然只是一季度,但的确值得我们尊敬。而大众明显销售下滑,奥迪在一月二月创造了自销售以来的最低记录,直到三月宣布降价才销量回升。PST从以前的中高档车型冠军跌倒现在的第三被新雅各和天籁超越,今年的前景不明。POLO只有3499部,是对手飞度的六分之一。高尔夫只是对手依栏特的十一分之一。宝来是依兰特的五分之一。要不是老捷达和桑塔纳顶着,大众可够要命的。

日产的上升势头不错,今年如果不是天籁在产能方面的问题,它很有可能超过目前的销量冠军雅各,而今年年底丰田的佳美和MARKX上市,估计明年开始NYG的冠军位置可能不保。NYG从去年年底开始在网上一直受到断裂的指责,但是从目前的销量看似乎没收到什么影响,两个星期前陪朋友去买奥得赛几天跑了好几次GB4S店,暗里观察似乎生意还可以,每次都见到有三四个消费者在提NYG和FIT,而旁边得日产4S店生意就差多了

国产车目前很微妙,说实话,民族企业我目前只看好吉利和奇瑞,尤其是奇瑞,能发展到目前得形式确实很不容易,但客观来说它的产品还有很大得改进空间,它最好得产品是东方之子,但销售一直不理想,似乎十万元对国产车都是个门槛,超过这个价格就都失利。

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2005-04-19 12:17:48   此文章已经被查看344次   
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