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neo 等    级：资深长老 经 验 值：9341 魅 力 值：182 龙    币：15431 积    分：8456.7 注册日期：2002-07-29	但是A车和B车的吸能区开始工作的次序不一样，因此有了相对车皮厚的车两次缓冲的说法 (无内容)
2005-05-12 15:02:26	此文章已经被查看160次

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车还是硬的好,钢板比“吸能”论更能保护你……-neo (4437字节 阅读:276次 跟贴:30 2005/05/12 13:22)[跳过] 写的好，支持(空)-佳菲猫 (阅读:185次 2005/05/12 13:31) 特殊例子中的第三个有点儿问题，对于刚度都较好的两个驾驶舱，之间的吸能区（不管是A车的还是B车的）所起的缓冲作用对双方都是一样的，不存在两次和一次缓冲的区别。(空)-大前门 (阅读:169次 2005/05/12 13:39) 但是A车和B车的吸能区开始工作的次序不一样，因此有了相对车皮厚的车两次缓冲的说法(空)-neo (阅读:160次 2005/05/12 15:02) 虽然两个缓冲区开始起作用的时间不一样，但对双方驾驶舱所起的作用一直是一样的。(空)-大前门 (阅读:114次 2005/05/13 11:11) 片面-我爱家人 (245字节 阅读:136次 2005/05/12 13:41) "吸能"说都是日本人搞出来的，因为日本车为了降低自重减少油耗搞的很不结实所以编纂出来。(空)-日出东方 (阅读:133次 2005/05/12 13:45) 什么乱七八糟(空)-疲惫的心 (阅读:116次 2005/05/12 13:54) 我只学过中学课程，有几点觉得有问题。-小嘴嘴 (476字节 阅读:139次 2005/05/12 14:26) 过去的车，是硬和硬碰了后，车没事，人的脖子折了，全身瘫痪。-金老歪 (33字节 阅读:134次 2005/05/12 20:20) 厚钢板肯定比薄的结实，但搂主忽略的车架的作用，在毁灭级的碰撞中，车架的保护作用更大。如果是减薄钢板而加固车架，应该是“好钢用在刀刃上”了。(空)-老农民 (阅读:191次 2005/05/12 14:58) 哈哈！其实最好是车皮厚、钢架也结实！(空)-neo (阅读:155次 2005/05/12 15:04) hoho，别克，据说把卡车的大梁撞了90度弯(空)-小嘴嘴 (阅读:150次 2005/05/12 15:16) 太绝对了，钢板不是鸡蛋壳，钢板有比较强的韧性的，而蛋壳没有-忽然东风 (185字节 阅读:169次 2005/05/12 19:37) 坚决支持！！！！！！！(空)-有心无力 (阅读:100次 2005/05/12 19:48) 我觉得从理论上讲,重量越高的车,在两车相撞时越占便宜,越安全.(空)-山丘之王 (阅读:108次 2005/05/12 21:30) 我同意，去年，一辆霸道和两辆夏历迎面对装，霸道里的人没事，夏历里的都完了。(空)-汤木猫 (阅读:106次 2005/05/12 22:15) 是的. 两车相撞时,要感谢那部吸能效果好的车.-天涯海角 (14字节 阅读:89次 2005/05/12 23:56) 。(空)-范德彪 (阅读:121次 2005/05/13 00:33) 有理！(空)-肥牛 (阅读:107次 2005/05/13 09:18) 嗯，长知识喽！(空)-zhengm (阅读:102次 2005/05/13 10:04) 偷换概念，鸡蛋和车差别太大。蛋壳再硬点，里面都散黄啦。(空)-仫肜鎏蚃 (阅读:184次 2005/05/13 11:23) 精辟，看看别人的说法-麦司机 (1356字节 阅读:159次 2005/05/13 12:32) 绝对正确，其实是讲的最简单的一个道理。(空)-风信标 (阅读:107次 2005/05/13 12:43) 不否认吸能的重要性，但是也不能用棉花来＂吸能＂(空)-山丘之王 (阅读:218次 2005/05/15 23:37) 有理(空)-twin_tiger (阅读:132次 2005/05/16 07:59) 充分同意你的说法,我有同感(空)-tam (阅读:215次 2005/05/17 14:26) 片面-超级猪 (1199字节 阅读:120次 2005/05/17 16:31) 补充-超级猪 (78字节 阅读:107次 2005/05/17 16:34) 看来车前面绑上几个大弹簧最安全-ccd (7字节 阅读:144次 2005/05/17 19:23) 请问！鸡蛋碰鸡蛋！会怎样？奔驰撞奔驰会如何？？？(空)-wlong (阅读:186次 2005/05/17 19:47)

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