 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：9341 |
| 魅 力 值：182 |
| 龙 币：15431 |
| 积 分：8456.7 |
| 注册日期：2002-07-29 |
| |
|
|
|
从物理学角度讨论日本车与德国车的安全性
最近在网上讨论车皮厚薄对汽车安全性的影响的文章很多，有的认为德国车车皮厚、车身重安全，有的认为车皮厚薄对安全性影响不大，日本车车皮很薄同样在碰撞测试中取得高分。究竟那种意见正确，本文试从物理学的角度作个探讨：
1、为什么日本车可以在碰撞测试中取得高分？
不知各位有没有看过碰撞测试的照片，都是用一辆汽车撞向一座巨大的水泥石墙或钢墙，与汽车碰撞的物体从物理学角度讲是一个拥有非常大的质量和刚性的参照物，它的质量和刚性都远远大于被碰撞的汽车。因此在这种极端的碰撞条件下，汽车本身车皮的厚薄、车身的刚度对碰撞的后果是影响不大的，因为此时无论车辆是轻是重或者结实不结实都是同样要散架的。对于保护车内人员安全的角度，在这种碰撞的条件下最重要的是车的结构设计，要在极短的时间和变形空间内吸收最大的能量，达到最大的缓冲效果。因此日本车车身较薄对碰撞测试的影响不会太大。
2、实际交通事故的碰撞与碰撞测试的区别。
刚才提到，在碰撞测试中与汽车碰撞的参照物是一个有非常巨大质量和刚性的物体，但实际交通事故中往往是汽车之间发生的碰撞，碰撞的汽车之间都是有一定的质量和刚性，它们互相之间质量（可以理解为一般指的重量）和刚性的对比并没有一方占有绝对的优势，因此在这种条件下相互碰撞物体的质量和刚性对于碰撞的结果就会有很大的影响。按照弹性碰撞的原理和我们一般的理解，重的、结实的物体肯定受到的损害是比较小的。重的物体和轻的物体碰撞，重的物体就会将轻的物体撞开，而自身运动状态的改变较少，重的物体受到力的加速度就较少（可以理解为受到的冲击力较少）；而轻的物体因为自身运动状态改变大，受到的冲击力就较大。而刚性大的物体与刚性少的物体碰撞，刚性大的物体自身的变形就较少，而刚性少的物体因为自身变形较大，因此受到的损害就较大。
综上所述，作个简单的比喻：当你驾驶一辆车皮厚、结实（即车的刚性大）、车身较重的汽车与一辆车皮薄、重量轻的车，如果它们都以很高的速度撞向一块巨大的岩石，则后果是一样的：同样是车毁人亡。但如果是它们之间的互相碰撞，则车身重、结实的车受到的冲击力和变形就绝对比车身轻、车皮薄的小，对车内人员的安全性就肯定要比车身轻薄的汽车要安全。这就是碰撞测试结果和实际交通事故中车辆安全性的区别。
|
| |
|
|
2005-05-26 21:05:26
