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转帖一篇文章，推荐ZZ们看看。《亲身经历 宝来1.8T山路撞报废的车祸》(1)
http://www.autohome.com.cn/accident/200505/8425-1.html
这是发生在我们汽车之家（那时候我们还没有做这个网站）员工自己身上的事故，事故的严重性是空前的，我们也是幸运的。这篇文章我最早发到了宝来车友会，后来被广泛转载，甚至被断章取义。今天，我们以一个汽车媒体的角度再次回忆那次一生难忘的事故，和永久的教训。
就这么报废了
那个周六，我和同事两个人，开了两辆车去西柏坡跑山路玩，一个宝来1.8T（没有任何改装），一个就是我的POLO 1.4（更换185/55/R15的ZE512胎）。我在宝来的后方，亲眼看到车瞬间（可以用零点几秒计算，速度100左右）失控滑出公路撞在树上，从双气囊打开到最终燃烧，油箱爆燃变成费车的全过程。
西柏坡山路行
从石家庄到西柏坡的山路，优点是路面好，缺点是胳膊肘弯太多，路上交通提示几乎没有，同时路太窄，尤其是水库上方的路段，那几个90度的弯两车交错的时候，更是连过个自行车的位置也没有，当然越是危险的路，也就越小心，所以过了水库的路段什么问题也没有。
过了水库后，路就好多了，还真的有点像头文字D里面的下山路，90度弯和胳膊肘弯开始大量出现。宝来1.8T的特点是扭距惊人，出弯速度很快，直线行驶速度在120左右，小弯轻点刹车即可过，90度弯则刹车>降档过弯，如果对面无车，就切弯点入弯，POLO用三档，宝来则用二档，开宝来的同事还会做跟指动作，我的POLO没法做，超恶心的油门延迟和高的夸张的刹车踏板，让我只能补油降三档通过，到弯点加速出弯，宝来扭距大，很快就出去了，而我必须红区换档才能勉强跟上。
西柏坡的路比秋明山的不差
接着出现几个胳膊肘的弯，因为被山档着没有视野，反而更加小心，一般40左右过弯，宝来用一档，POLO用两档。弯前路面还特别不平，踩刹车会全车跳动。后面路况就不错了，危险和车祸也就来了。一个长达四五百米的直线下坡路后，是一个视野开阔90度弯，左侧是深深的水塘（几乎无水）。在这个直线路上，宝来已经甩开我 100多米了，我三档红区，入四档，也观察他的入弯动作。弯前刹车，降三档，加速出弯，很标准的一套动作，但是意外发生了！他万万没有想到这个视野宽阔的弯路居然是一个隐藏的双弯。我眼看着前方的宝来前轮向右，失控后瞬间滑出公路（从失控到滑出路面只有5米的距离，100的速度每秒前进20多米，他连0.1秒的挽救时间都没有了），撞在路边的树上（估计速度80左右），车内双气囊和一股白烟一起瞬间起来，掉在沟里，我想至少命保主了。我急刹车，向前行进了20米，马上停车去救援。几个在路边的村民也目睹了撞车的情况，急忙赶过来。我看车头进去了半米左右，车厢没有变形，根据以往宝来的车祸，应该是轻伤，赶快救他出来。
我是从这个门把他拉出来的
同事非常冷静，马上关闭发动机，因为我们平常有系安全带的好习惯，所以他在车里比想象的还要安全，甚至眼镜都没有掉下来。熄火后的第一个动作就是打开所有的中控锁，虽然驾驶舱几乎没有变形，但是左前门居然无法打开，中控锁失灵，我赶过去打开右前门，他下来了。当时发动机舱开始冒烟，我们就赶紧拿车里重要的东西，驾驶本、行车本还有钱包以及家里的钥匙，后备箱、左前门，左后门都因为中控系统损坏无法打开（这点值得一汽大众研究研究问题所在）。
(此文由油豆角在2005-06-02 14:27:06编辑过)
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2005-06-02 14:15:51
