 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：13934 |
| 魅 力 值：4674 |
| 龙 币：45000 |
| 积 分：21410.6 |
| 注册日期：2001-09-28 |
| |
|
|
|
从音响技术角度看汽车音响，欢迎拍砖
关于汽车音响问题，很多朋友都问我汽车音响到底应该怎么弄，我只是从音响技术角度来说明汽车音响到底是怎么回事：
1、首先从音响学说起，一个好的音响系统必须具备的两个条件是一套优秀的音响系统和一个优秀的听音环境，两个条件缺一不可，缺少任何一个都将事倍功半！
1）优秀的音响系统包括音源（CD机、DVD、SACD等）、功放（甲类、乙类等；分体、合并式等；功率大小等）和音箱（频率响应，灵敏度，功率大小等指标）。相对而言音响器材越是发烧的价格越高，最高价格甚至达到成百上千万。一般稍微好一点的一套音响系统最起码应该具备的器材应该是：一台CD机、一台功放和一套频率响应较宽的音箱（最好是落地式音箱，音箱的箱体非常重要是产生声音重要共振腔）！
2）一个优秀的听音环境指的是必须有一个具有良好声学特性的房间，所谓声学特性具体指的是听音室的混响时间，谐振模态，声染状态，声场均匀度等。这些声学特性与空间大小、界面材料等有很大的关系。一个怎么样的房间就决定了它的声学特性，房间内的最低谐振频率是由房间长度决定的，其波长是房间长度的两倍，比如说如果要在房间内产生有效声响的最低频率为30HZ房间的长度必须6米以上。还有一个重要因数就是驻波，由于房间三维尺寸造成的声波干涉产生共振将大大影响声音效果，所以必须对房间进行大规模的吸音处理。
2、简单的说了音响原理，再来看看汽车音响：
1）汽车音响的组成也一样：
一个CD机，CD机的频率响应、动态范围、信噪音比等指标比磁带要高的多的多，是两个时代的产品；
一台功放，在汽车音响中由于很难做到功放散热、功率等原因基本上就采用厚膜集成功放，集成功放各方面指标都很差，价格也非常低廉，目前市场上大都把集成功放直接装在CD机上，这种做法使得功放有较大的失真；
一套音箱，在汽车中一般只使用喇叭而没有箱体，一套音箱中箱体的设计比喇叭还要重要，因为箱体是声音产生的共振腔，而且根据不同情况设计成三分频和两分频等，因为世界目前还没有真正的全频带喇叭。汽车喇叭一般都用一个喇叭，所谓是全频带的，其实频带非常窄。
小结：汽车音响器材的组成是由一台不错的CD机（内置很烂各指标都是世界上最差的功放）和不含箱体的喇叭（频率响应极差）。我敢肯定如果用仪表测试一下各项指标1套100万的汽车音响还没有一套1000元的家用音响指标和效果好！
2）说完汽车音响器材再聊一聊汽车听音环境：
一辆汽车的内部空间相当于一个听音室，可是这个听音室没有经过任何声音处理，空间也小的可怜，这大大降低了声音效果，说的过分一点就根本不能算一个听音室，从声学原理上可以计算一下，如果汽车内部长度是2米的话那么产生最低的频率是86HZ，也就是说如果你有一套非常优秀的汽车音响器材那么从理论上说你所能听到声音的最低频率是86HZ，更何况本身汽车音响器材的频率响应就很糟糕了，事实上在汽车内部你所能听到的最低频率能够是100-150HZ就很不错了。那些DX们所谓的低音很不错，或者加了低音炮自我感觉很爽，从音响技术上来说就是自欺欺人摆了！
还有一个重要因素就是混响时间，国际电工委员会建议一个听音室的混响时间应该在0.4-0.6之间最合适，计算公式：t=0.16V/a，V是听音体积，a是总吸音系数，我们来计算一下汽车内部的混响时间，V体积大概=4.5,总吸音系数大概为5左右,混响时间t=0.14，所以声音会比较干涩、瘦弱、呆板、缺乏色彩、生气，并直接影响了声音的定位！
3、总结：本人只是简单的从技术角度说明了汽车音响并不是一种理想的音响系统，如果你要花很多钱投资在汽车音响中那就太不值得了！所以一般有人要问我改装汽车音响我只是建议装一个CD机就行了，实在不行就换稍微好一点的喇叭，根本没有必要换那些价格高的喇叭，除非你钱多烧的慌那也没办法！
另外大家可千万不要拿我的话去和汽车音响店讲理去，否则他们要找我算帐了，呵呵，我赶紧跑！
|
|
--
悄悄的我走了，正如我悄悄的来； 我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。 |
|
|
2002-09-29 15:17:28
