仅代表个人意见：175的轮胎，不爽；发动机，太面！好像油耗有些高。

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closifer

仅代表个人意见：175的轮胎，不爽；发动机，太面！好像油耗有些高。

1、为什么选择1.3edx（其实你也可以买其他型号，这只是我个人喜欢而已）？
首先是因为我对1.5的发动机、变速箱不放心，网上常常听到有网友说变速箱异响（不影响驾驶，但是有这种噪音始终不爽），其次是因为1.3发动机是进口的，也不算太肉，而且省油。（1.4的fk够肉了，我都可以忍受）

2、为什么要把购买时间定在年底至明年农历新年前？
这是因为年底有多种新车上市，虽然已经有了丰田T1这种“先贱”在前，不过既然还有其他新车，时间也不算长，不等等又怎么会死心呢？万一有价格配置更好的，咱就...，既然都等到年底了，那就无所谓多等几天，就农历新年前吧，过年了，关税又该降了，而且进口车配额也提高了，车价不定就回落了，不就可以省两钱吗。不过最迟只能等到农历新年前，过年了，有车过年的感觉真好。

3、为什么加abs、cd、换胎，价格如何？
主要是1.3的缺少这几样配置，而且是我比较看重的，当然你不加也无所谓。至于abs，网上很多朋友说不可以加，我问了js，他们的答复是可以加，价格2500元，这个可以再咨询确定。至于换cd，换胎，加中控（遥控），加电窗我建议在外面加就好，js的报价太离谱了，目前我看好一两家改装行，价格还可以，不过这属于个性化配置，可以自己去谈。

从外观上看，西耶那的前部和派里奥完全一样，而后面多出了一个宽大的后备箱；从数据上看，前者的长、宽、高尺寸都大于后者，轴距也增加了66毫米，可见西耶那并不仅仅是辆简单长了“尾巴”的派里奥。据都灵沙龙周曦总经理介绍，西耶那车型是在前部基本保持不变的情况下，将车身后部逐渐加宽了83毫米，因此后排乘坐空间大为改善。对轿车车身宽度而言8厘米多的变化不是小数字，的确，用眼睛就能看出西耶那的后排座椅比派里奥明显宽一块，膝部空间也有很大改善。车身后部增加的宽度也使后备箱容积达到了515升的“超大”容量，已经可以和较大尺寸的三厢车一争高下。

　　同派里奥一样，西耶那分为1.3EDX、1.5EL、1.5ELX三种型号，普通漆售价分别为9.79万元、10.89万元和12.29万元，金属漆在此基础上要加2000元。

　　西耶那的发动机、变速箱和派里奥基本一样，标配轮胎换成了大一号的175/7014轮胎。因为车身尺寸增加，自重变大，数据显示的加速性能略有下降，不过实际驾驶很难察觉出这点变化，1.5升发动机在起步加速阶段反应敏捷，冲劲十足，但4挡以后的加速能力衰退较明显。

　　内饰方面，西耶那基本沿用了派里奥的设计，不过在配备1.5升发动机的车型中，带车外温度指示、开门指示和仪表盘照明调节的豪华组合仪表成为标准配备。虽然是三厢布局，西耶那后排座椅仍可向前折叠，和行李箱连通以装载更多的东西。

　　西耶那保留了派里奥漂亮的前脸造型，车身到后备箱的过渡比较自然，整车外观不错。后排座椅、后备箱的空间比较宽敞，适合人多的家庭和部分商务用途，和赛欧、夏利2000、羚羊等紧凑型三厢车相比，西耶那这一点略占优势。而和尺寸较大的桑塔纳、奇瑞、捷达相比，西耶那的外形显然要潮流得多，对现在年轻化的购车队伍来说颇具吸引力。西耶那动力性、操控感觉跟派里奥相差不大，配置相同，加工质量也接近，应该说延续了派里奥性价比较突出的特点。

　　西耶那这次主推的车身颜色是“庞贝红”，按我个人观点显得有些保守、老气，其他几款金属漆颜色也多数比较含蓄，倒是两款普通漆透亮一些，估计这是设计人员根据市场定位的有意安排，到底人们的反应如何，只能看它的市场表现了。

　　优点：西耶那的外形漂亮，驾驶感觉、后部空间、性价比都不错。

　　缺点：内饰质量、发动机性能、噪音、机件故障率等尚有不足。

　　评分：

　　外　观　4.5星

　　舒适性　4星

　　操控性　4.5星

　　动力性　4星

　　加工质量　4星

2002-10-11 22:13:13