 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：33101 |
| 魅 力 值：850 |
| 龙 币：24887 |
| 积 分：21131.5 |
| 注册日期：2002-01-04 |
| |
|
|
|
富康真的是最老最丑的车吗？不得不说的故事之历史篇----对比赛欧
雪铁龙汽车公司生产的品牌轿车反映出该公司的产品特点是创造大胆，结合科技和艺术的魅力。分有低中高档次，主要有AX、SAXO、ZX、XANTIA、XM等五个系列轿车，其中ZX曾是欧洲最畅销的两厢型汽车,它具有后轮从动转向技术功能。ZX在国内被冠以一个极具亲和力的名字--富康。这款车诞生于1991年，是雪铁龙的又一辆拉力赛之王。从他刚韧的外表下，就可以明显察觉到这款车魅力与实力。它采用雪铁龙首创的领先技术--后轮随动转向。此技术对富康的最大优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，富康的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。
1991年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中夺冠（总共5次）；
1992年，ZX在巴黎-莫斯科-北京拉力赛中夺冠（总共3次）；
1993年至1997年，雪铁龙ZX连续5次赢得世界大奖；
1994年至1996年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中连续4次卫冕冠军奖杯，5次TUNISIA拉力赛冠军，3次ATLAS拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军，5次获得年度冠军。
赛欧原型车是瑞典欧宝可塞，1993年诞生,由于瑞典欧宝被美国通用收购，故拿来上海通用加了一个尾巴变成三箱车改挂别克标在上海泛亚汽车研究所重新做了本土化标定后在中国市场推出，变三箱是为了迎合中国人的口味，改挂别克标是出于市场整体运做成本考虑。
可以看到ZX车型诞生之时即被同步引进中国，在国内还在讨论富康两箱车是不是轿车，对富康冷嘲热讽的同时，该车在国际拉力赛上是出尽风头，也成为当时欧洲的最畅销两箱车。
到现在，富康已经在中国驰骋了十几年，又被国人以老旧嗤之以鼻。而国内外的奸商此时又将国外90年代初和ZX同时代的车拿来，改一改，冠之以新的品牌，以赛欧为代表，国人果然欣然纳之，还奔走相告“新车！新车！”。这些车对比ZX，不但诞生之时毫无优势，更没有什么可称道的光荣历史。
不禁又为雪铁龙叫屈喊冤。
|
|
--
 |
|
|
2005-07-11 07:46:55
