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快十万公里了，四百度做个总结，希望给观里的网友们做个参考。
一直拖着，只因为听说了一点事，相当的敏感。但最终还想写出来，好坏任尤大家评说，四百度也豁出去了。当您新车买回来以后，您一定听说了关于‘新车磨合，拉高速”的各种说法。现在比较流行的看法是，汽车的加工工艺比以前，有了大幅度的提高，因此，没有必要再做这些了，很多专家也这么说。到底有没必要？四百度也不想争。我就相信感觉。一辆新车，咱们从头开始拆，发动机的活塞和汽缸壁，一道磨擦。下到连杆和曲轴，第二道磨擦。再下到飞轮和离合器片，第三道磨擦。再下到档位齿轮，第四道磨擦。再从档位到半轴轮胎，第五道磨擦，，，，这还不包阔凸轮轴，摇臂轴，分离轴承，三角轴承，前轮轴承，后轮轴承，，，，如此多的磨擦零件，现在的汽车工艺就是再好，也得有个误差吧，日本的凌志车，千分之一毫米的精度，也是误差啊。这些误差，就得靠一点点的磨合。再打一个比方，换过刹车片的都知道，刚换完以后，一脚下去，能吓你一跳，跟没有刹车一样，跟本站不住。为什么？？？如果你再开回到维修厂他们会说，多踩几脚就好了。如果你认为他们是在敷衍，强列要求他们，把刹车装置再打开，你会看到，新换的刹车片，和刹车盘，刹车鼓，跟本就没完全贴在一起，有很大的间隙，需要你猛踩几脚，才能将多于的刹车片磨掉，这样刹车盘和刹车片，才严丝合缝的贴在一起。当然这个比方有点极端，新车没有那么大的间隙但道理是一样的，，，，我下次吧，半夜了。
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2005-08-01 01:24:56
