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本田与大众的中国对阵分析(ZT)
本田与大众的中国对阵分析(经典文章)
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该网址不再展示牐? 2005年10月25日11时34分?犂丛?:TOM 汽车?牐犂险园?车
本田与大众在中国是很有代表性的车厂，一个是在华销量最大的日系车，另一个是销量最大的德系车，它们在中国的表现以及日后的结局都很大的关系到两家车厂的未来前途，甚至可以说是生死攸关。在这里我只是以商业的角度很粗略分析它们各自的形式。
2004年大众集团全球销量高达504万辆汽车(包括奥迪和斯柯达)。全球排名第五。本田只有330多万辆，远远落后于大众的销量。这是个很难逾越的销量数字，要达到这数字本田不知要付出多大代价，起码要把产能翻一番。在利润上大众04年的税后利润是7亿多美金，而本田却高达33亿美金，同样令人目瞪口呆， 这等于大众卖四年的车才够本田一年的利润。去年在中国大众的销量是61万辆左右，无人出其左右傲视群雄，中国销量仅次于德国本土，是大众最大的利润来源。而本田(广本和东本)只有21万辆，市场占有率远远低于大众，但是税后利润同样惊的令人一屁股坐到地上。单单广本04年上交给国家的利润高达72个亿，是仅次于中国移动的广东第二大纳税大户，比南北大众加起来还多。坛子里很多反本田DX千万别拿这数字又去作为日车偷工减料的明:“看!!我说了吧!日本车就是黑偷工减料，卖这么少车利润却那么高。”如果这样认为就大错特错了。
目前全球汽车生产同质化已经相当高，不同的厂家生产一部同级别同排量同配置的车大家的原材料成本都差不多，拼的是什么？拼开发研究成本，拼物流配套成本，拼管理拼市场成本。举个小例子：南北大众相加员工有近四五万人，而本田呢？广本只有四千人左右，东本三千不到。本田除本土外，全球共有17家车厂，广本从99年到现在有两次被评为装配质量第一，广本最热销的雅阁98年引进的第六代，03年引进的第七代，本田没有收任何技术转让费，基本是无偿拿来引进生产，这一点广州的报纸做过报道我也亲自问过广汽的人，(飞度和奥得赛不清楚)。而大众呢，呵呵，那可是巨额啊，去年上海大众在帕萨特B6的问题上输给一汽大众其中一个焦点就是巨额技术转让费！上汽觉得不划算。
目前大众在华共有12种车型，产品由低到高形成异常丰富的产品线，当然大众还有很多别的车型，象路波，途锐，夏朗，甲壳虫，辉腾等。但这些都不适宜在中国投产，否则情况会和途安差不多。坛子里著名的网友”浪迹天涯何处是家“是我非常尊敬的一位前辈，他的阅历相当丰富，03年他在他的欧洲游记中重点说过大众，他说：“在欧洲大众绝对不是廉价车的代名词，算是高档车，车价普遍偏贵。但在中国普遍人都认为它太黑，档次不高。”这也难怪，本田没有把二十年前的老掉牙拿来生产，比如第三或第四代雅各什么的。大众目前产品处于更新换代期，象宝来，高尔夫，帕萨特等。但前景不大乐观，尤其是PSTB6,为了这车南北大众闹得很不开心，其中关系错综复杂，媒体一会说给上汽一会又说给一汽，现在决定是给一汽，但是B6上市时间可能会在06年年底07年年初，这个时间有些晚，最要命的是价格，TOM曾经公布过B6在欧洲的价格，1.6入门级卖超过25万人民币，前几天报道在台湾卖4万美金，来到中国该卖多少？一汽大众的特点是减配置加价，新A6可以充分体现，到时情况会怎样？难道真要利润不要市场？可没市场也不会有利润啊，未知数实在太多。
本田方面目前弱点很多，首先车型实在太少，不是本田不肯拿来，确实是它适合中国的车型实在不多，这一点吃了大亏。当然单打独斗大众一败涂地，雅各对帕萨特，飞度对POLO和高尔，奥得赛对途安，本田不是赢一点，每种车型至少多两三倍，但是车型实在太少，全部加起来才四款。明年本田据说有三款车上市，分别是思域，时韵，气浪。看到其最新一代思域照片，非常漂亮前卫，而且采用全新1.8I-VTEC发动机，思域应该是本田最新能上量的车型。气浪是去年本田新车，明年可能在广本生产，出自于飞度平台，但是轴距要长些，有五座和七座两种，有全景天窗。价格比飞度贵点。
本田要在销量上击败大众目前很难，而且也不理智，尤其在高端车型它更加没有优势。大众的高端品牌奥迪在中国深入民心，我也是奥迪的喜好者，虽然新A6性价比不高。本田的高端品牌是阿库拉，在国内知名度不高，象里程，MDX这些车子在国内很少见，今年很多媒体都说要在中国生产阿库拉，这根本就不可能，比如里程RL,在日本国内售价高达四十万人民币，拿到中国生产该卖多少钱？最起码会高达48万人民币，花将近50万元买部国产本田你想吗？而且本田到目前为止生产最大缸数还是六缸，而大众已经去到12缸，真不知本田在做什么，他的研发能力如此强，F1都冲进去了，为什么连八缸都不生产。本田最主要应该做好它的中高档市场，没必要在高端市场硬拼。
目前在中国对两个厂家来讲都是至关紧要的关头，大众去年在汽车销量最大国美国败北，宝马击败大众成为在美销量最高的欧洲品牌，X5和X3成为它的利剑。在中国它完成了布局但也开始逐渐败象横生，04年的库存高达15万辆，而本田是零库存，大众目前份额最大的车型还是老三样，这是个危险的情况，新车型只有宝来和帕萨特销售理想，而且在一些一线城市大众慢慢失守，以广州为例，很明显这一年多大众车系的上牌数字减少，粤AF---粤AL是去年五月到现在的排列，很明显大众车所占不多，目前大众加速向二三线城市扩展。而本田相反，它在美国市场已经取得胜利，它的主攻目标是欧洲和中国，它目前还没能力去抢二三线城市，其销售重点省是广东，福建，江苏，浙江，山东，北京，这些沿海城市，它在攻击大众的原有地盘，尤其是北京市场，去年北京市场消化了大众40%的销量，滞销的大众车在北京也能找到市场，而本田对北京也是势在必得，估计后年大众和本田在北京市场肯定会打一场。
未来两个厂家鹿死谁手很难说，但两个厂家都不会取得绝对优势，它们都要面对丰田，日产，通用，现代等的节节攻势，国产也不会允许它们倒，本田倒了广东经济会一落千丈，大众完蛋了吉林和上海非哭死不可。尤其是吉林，今年已经很难看了。
大众和本田的车谁好谁坏真的很难说，大众的车我主要开的是PST1.8T自动波，捷达手波，奥迪1.8和2.4,本田是NYG2.4。大众的车和日系车相比它有三个最大的特点，那就是两硬两重一稳。悬挂硬座椅硬，油门重方向重，底盘稳。买哪种车就看你自己喜好了，喜欢开的舒服什么都轻巧人性化的就选日系车， 喜欢开重型车跑高速的就开大众，不过大众小毛病是多些，但本田也并不是十全十美，国产雅阁门窗异响，油漆单薄也是投诉重点。
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2005-11-10 08:18:40
