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吉利亮相底特律令汽车城不安
尽管第一次参加底特律2006年国际汽车展的中国吉利汽车集团，只在很小的展位展出了一款名叫自由舰7151CK的5座轿车；尽管中国制造的汽车还没有在美国市场售出一台，甚至还没有达到美国的安全或环保标准；但中国低价位汽车所吸引的关注和交谈，已令美国同行感到不安甚至被看成是威胁。
吉利汽车能亮相世界最大的汽车展可谓不易，但能让纽约时报在1月10日针对吉利发出两篇介绍更属不易；而美国各大媒体对吉利汽车亮相汽车城并瞄准在两年后进军美国市场的报导，已让美国人感到媒体正在“制造”一股中国汽车热。
纽约时报说，虽然吉利汽车还没有在美国销售出一台，但它可能已成为底特律的一个“热门”话题，并在汽车展上吸引了许多关注。对此，通用汽车副董事长、产品开发主管卢茨(Robert Lutz)表示，“我认为这只是个开始，只是中国人在美国的国际参与的开始。可以肯定的是，再过几年，若不把视为一个威胁，那就是自欺欺人。”
吉利汽车还没有一款符合美国的安全和环保标准，但这家中国汽车集团则透露，目前正在研制一款4门轿车，其售价将低于1万美元，这款汽车将于2008年春季首先在波多黎各销售。吉利汽车计划在随后一年进军美国市场。不过，吉利的竞争对手中国奇瑞汽车集团，已计划在2007年开始在美国销售它的产品。
1 月8日，美国当地记者在底特律举办的2006北美国际汽车展媒体日上参观中国吉利轿车。当日，2006北美国际汽车展在“世界汽车之都”底特律科博会议展览中心拉开帷幕，中国吉利控股集团有限公司生产的吉利自由舰7151CK轿车参加了这次展览。这是中国自主品牌车首次参加北美国际汽车展。新华社记者陈建力摄
面对中国汽车准备进军美国市场的企图，底特律的各大汽车制造商已表现出必须对中国同行认真对待的态度。戴姆斯-克莱斯勒总裁泽茨奇(Dieter Zetsche)在谈到中国汽车将出现在美国市场时，称“这只是个时间问题”，“如果不这样做，中国人就太傻了。很清楚，中国人正在非常刻意去建造自己的民族汽车工业。”
纽约时报指出，与日本汽车打进美国市场时，曾令美国汽车制造业集体耸肩和嘲笑相比，这一次底特律对中国汽车即将进入美国市场则给予了特别的关注。通用副董事长卢茨回忆说，“还记得丰田汽车一进入时，曾遭到嘲笑。当我们看到第一辆现代汽车进来时，也觉得可笑。”丰田汽车美国销售负责人普莱斯(James Press)说，1967年美国人看到第一辆Corolla展出时，“他们也曾嘲笑过我们”。在谈到吉利汽车可能将成为竞争力量时，普莱斯承认，中国汽车进步神速。
1月8日，吉利汽车集团生产的吉利自由舰7151CK正式亮相2006底特律国际汽车展，成为第一个在这个重要汽车展上展出的中国品牌车型。虽然只展出一款，虽然与各大汽车集团花费成百上千万的布展费用相比，吉利汽车相形见绌，也显得很寒酸，但这家中国汽车制造商似乎并不在乎这一切。
1月10日，第一次参加底特律国际汽车展的中国吉利汽车集团举行新闻会，宣布将在2008年进军美国市场。图爲吉利美国公司副总裁汉莫和吉利集团董事长李书福在新闻会上。（路透社）
吉利汽车集团已聘汉莫(John Hammer)全权负责吉利在美国的事务。汉莫曾担任过加州副州长，里根总统的秘书和基辛格的私人助理，目前是一名着名律师，也是一名着名的说客，曾为不少外国大公司开展过游说工作。汉莫告诉纽约时报，他认为目前吉利汽车面临的最大挑战，并不是通过美国政府制定的安全和环保测试，而是改变美国消费者对中国产品的“误解”。
“坦率地说，我们遇到的最基本的障碍就是人们对中国产品质量的消极态度，”汉莫在吉利展厅接受媒体专访时专访时承认，“我不断回答的问题是，中国人真能制造出有质量保证的汽车么？我的回答是，当然，这家中国公司就能。”
美国新闻和世界报导1月10日也对汉莫进行了采访，汉莫承诺中国的产品形象不好，对吉利来说“并不是个积极的信号”，但他确信能保证质量且价格低廉的吉利汽车，将会在2008年进入美国市场，届时也会受到年轻人的青睐，他半开玩笑地说，因为”许多年轻家庭可不想为了那些安全的功能较多的汽车，而去背上5至 7年的贷款。”
多维社注意到，政客兼说客出身的汉莫已在短短几天中接受了美国和中国众多媒体的采访，在介绍他目前主要工作时，汉莫说，吉利汽车创始人和董事长李书福“给了我很多任务，当他给我任务时，我会说‘Yes，Sir’。”
1月10日，第一次参加底特律国际汽车展的中国吉利汽车集团举行新闻会，宣布将在2008年进军美国市场。（路透社）
汉莫表示，目前他的工作是“引导吉利符合美国的安全和排放方面的政策，做好基础性工作，初步与美国的经销商联系，但目前不会签约”，“所有到美国闯世界的死掉的汽车公司不是因为产品质量不过关，或者没有一个长期战略购架，而吉利比很多进入美国的其他公司工作做的要好的多”。
“但是，美国人经济水平很高，会有人喜欢吉利这样一款低档次的车吗？”汉莫笑着对记者说，“当然，你看这里展出的汽车，有的有豪华的装备、有的有先进的电子技术，但是对美国很多中低收入消费者来说，吉利的到来才使福音，是送给穷人的礼物。”“但是有一点，一定要符合美国法律法规的市场准入以及建立完全售后服务市场。”
吉利董事长李书福在向媒体介绍此次参展时表示，“是的，地方不大，花费不多，实际上，在去年刚参加完德国法兰克福车展以后，我们开始不打算参加低特律车展，但组委会主席盛情邀请，并且免除了我们的场租费，并提供这样一块被称做‘底特律之眼’绝佳的位置，所以还是来了，并且反响热烈”，“实际上，参加底特律车展也需要严格的筛选，比如在知识产权方面”李书福指着一辆自由舰解释说“我们在这方面完全没有问题。”
李书福在接受中国媒体采访时说，吉利此次参展的主要目的是听取来自各个方面，包括专家、消费者和同行的意见，以便进行技术和市场适应性改造，使吉利产品更加符合美国市场法律法规、消费者的使用习惯、当地路况和环境。同时，吉利也希望这次展览能引起各方对吉利产品的关注，为吉利今后建立经销商网络做准备。
吉利7151CK是一款1.5排量的5座轿车。据李书福介绍，7151CK是吉利在去年法兰克福汽车展上展出的5款车之一，为吉利全球战略车型，它的基本参数不会有大的改变，但可以根据市场需要进行调整，做适当改变。
李书福说，这款车具备了全球市场开拓的基本条件，是完全的自主知识产权，从内到外，完全由中国的工程技术人员自主设计制造。这款车的特点是安全性能好，共有28项安全护卫系统。李书福表示，吉利的海外销售目标市场目前主要是中东、东南亚和拉美地区，目标客户群为中低收入阶层。
美联社报导说，吉利汽车集团在1月10日召开的新闻会上，已宣布了将在2008年进军美国市场的计划。该集团董事长李书福在一份声明中说，“我们的目标是，向美国人提供家庭用车的另一种选择，一款拥有最高的质量但价格最低的汽车。”吉利美国公司副总裁汉莫介绍说，吉利的目标是，第一年在美国市场销售 2.5万辆，第五年将增长10万辆。汉莫说，为了让吉利汽车符合美国的标准，美国公司的工程师已经提出的修改意见，吉利将会在18个月内做出改进。
已经成立4个月的吉利美国公司才是吉利此番参加底特律车展真正背后动因，底特律车展不过是吉利汽车利用车展在美国作了一个免费的广告，而之前成立的吉利美国公司正在作着进军美国前精心准备。汉莫说，“我们正在做前期的市场调研、法律准备、计划制定等等工作”，根据美国产品准入规定，所有未获得DOP(美国交通部)和EPA(环境总署)的产品，可以获得一定时期的试销豁免.
目前，吉利在汉莫的努力下先在美属波多黎各获得一个为期2年豁免销售期，并且和当地最大的经销商共同进行相应的安全和环保方面的测试。纽约时报说，汉莫承认吉利汽车展出的这款汽车所存在的缺点，“其品质不是美国消费者想看到的”，但吉利已计划向美国市场投放小型轿车和体育用车，这两款将符合美国消费者标准。
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你便是落了我牙，歪了我嘴，瘸了我腿，折了我手，天赐与我这般儿歹症候，尚兀自不肯休！
则除是阎王亲自唤，鬼神自来勾。三魂归地府
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2006-01-11 12:15:06
