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假如尹同耀还在一汽!ZT!
尹同耀：1984年毕业于合肥工业大学汽车工程系，7月进入一汽红旗轿车厂任工艺员，1989年10月-1991年10月 赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作，1991年10月-1996年11月 任捷达总装车间主任兼物流科科长，现任奇瑞董事长。
假如当初詹夏来在一汽不是找到尹同耀，而另找高人组建奇瑞，让我们来看看尹同耀和一汽未来的发展。
一、1997年，一汽海马成立，一汽大众8月正式通过国家验收。尹同耀所在车间捷达轿车 开始大量销往全国并进入出租车行业。
二、1998年，以技术著称的尹同耀被评为一汽大众技术带头人，同年，一汽大众通过IS9001质量、标准、环境管理体系认证。
三、1999年，奥迪A6在一汽－大众下线，但是尹同耀笑不起来，因为建国50周年大庆，和福特开发的新红旗作为检阅用车，关键部件全是国外的，红旗只是徒有其表，作为汽车人的尹同耀，看在眼里痛在心里
。
四、2000年，尹同耀上书一汽高层领导，要求发展自主品牌，培养自己的设计开发人员。高层回应时机不成熟，开发一款新车要几十亿美元，等到年产500万辆时自然会有开发能力。尹同耀建言被打入冷宫，而对捷达和奥迪的投入不遗余力，同年奥迪开始销售，电喷捷达上市
。
五、2001年，一汽大众利润达到４０亿元，尹同耀被评为一汽劳模和长春十大杰出青年。同时在老奥迪基础上开发的红旗销量大量下滑却不见好转。
六、2002年，一汽与丰田签署合作协议，年底一汽天汽合并。一汽想利用外部势力壮大自己，更重要的是想利用丰田豪车Magesta平台技术发展红旗。
七、2003年，一汽成立50周年，中国车市迎来井喷年，一汽大众赚得盆满钵满，尹同耀更是喜笑颜开，在年底庆功宴上，一汽大众奖励尹同耀一台刚下线的高尔夫轿车。
八、2004年，一汽－大众出现产品积压并进行历史性的降价。
九、2005年，一汽大众无法再现当日的辉煌，前１０个月一汽大众销量下降６４％，扭亏已无可能。同时尹同耀被调到第二车间当主任，他看着世界最先进的生产线很是冷清，开迪生产一日可以卖一个月，尹同耀也是无能为力，只能指望来年的新高尔夫和新宝来了。
10月，一汽官方自豪的宣布耗时多年、耗资数亿，自主设计开发的红旗豪华车HQ3将在年底下线，并且与皇冠共线生产。12月中旬，国家明确指出，红旗不能与皇冠共线生产，这总算为国人挽回了一点点面子，红旗不得不推迟上市。
十、2006年1月，国家六部委发令取消小排量车限制，鼓励生产、使用低污染小排量的汽车，但是在一汽除了夏利没有其他合适的小排量车型。这时尹同耀向一汽领导提出开发自有小排量车型，最终还是遭到反对。一汽指出他们的优势是在中等排量以上的车型，微车就让小厂去做吧。
8月，满身东洋味的新红旗下线，不过这款没有个性、缺乏自我、价格过高的产品销量不好。买它那是因为长期以来心中有一种无以名状的寄托和信念深深藏在心底。要知道相同的价格可以买更纯正、质量更好、更有面子的豪华车。
十一、2007年，尹同耀带领员工依靠新高尔夫、新捷达取得不错成绩，但形势依然不好，因为竞争太激烈，对手太多。年底时一汽大众盈亏持平。
十二、2008年，奥运来临，汽车市场再一次迎来井喷，但这次主要以小排量车为主，一汽坐失良机，尹同耀所在车间生产的很多汽车停放在库房里。全年一汽乘用车亏损，利润主要由一汽商用车提供。看到形势不对，号称要耐得住20年寂寞的猪眼疯主动请辞，到地方部门当了一名政府官员
。
十三、2009年，一汽大众董事会换届选举，尹同耀胜利当选中方副总经理，大家都希望尹总能改变一汽大众销售不畅问题，但是大众继续以德国精神生产质量很好、价格很高、用户很少的产品，这让尹同耀欲罢不能。
同年，国家修改汽车产业政策，不再坚持50:50合资股比，允许外商成立独资公司。羽翼渐丰的丰田首先跳出来拆资，要求断绝与一汽的关系，并且不再提供Magesta平台技术支持，逐渐减少高端发动机供给。红旗发展再一次走到十字路口，昔日的宠儿成了苦命的孩子，娇生惯养几十年还不能自立，只怪它生错了地方，没有一个有骨气的爹，后娘倒是找了不少，可是没有一个愿意给奶吃。
十四、2010年，马自达对一汽修改马自达车型造成客户流失、销量不佳的情况严重不满，毅然出走，投奔长安汽车，找到老东家福特大哥才安下心。
十五、2011年，国家颁布第二阶段自主创新和国企改革方案，对没有自主创新、长期亏损的国企实行拍卖、重组、兼并、转让等。
十六、2012年，连续多年亏损的一汽仍然没有走出困境，大众对一汽的表现非常失望，决定收回生产车型，退出一汽集团，成立大众独资公司。尹同耀下岗实业。同年底，奇瑞宣布收购一汽轿车，红旗品牌交由奇瑞管理，一汽商用车被福田兼并，一汽夏利被吉利收归其下。
十七、2015年，由于东风汽车合资太多，失去自我，自己造血功能严重不足，合资公司矛盾突现，利益难以平衡，纷纷退出东风汽车，使东风成为一个空壳公司，造成上市股价严重下挫。2006年春，长城汽车发表声明，将整体收购东风汽车，全权负责东风汽车的所有债权和债务。
十八、2025年，世界汽车重新洗牌，前九强产生，他们是（排名不分先后）：丰田、现代、奇瑞、奔驰、本田、吉利、雷龙（雷诺 标致-雪铁龙重组）、大众、宝马。
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2006-02-21 13:36:41
