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给汽车吃“便餐”--汽车使用保养节约之道
90年代初坐机关的时候，有上级来检查工作或者到下级机关去检查工作，除了特别重要的人物外，一般惯例是来时接风和走时送行，局室全体出动作陪，吃两顿大餐，平时就让检查组的同志吃便餐，或者叫工作餐，出一个人陪同，一般是让单身没地儿吃饭的小萝卜头儿作陪，例如刚毕业负责跑腿的我，这样，没地儿吃饭的有饭吃了，有地儿吃饭的不用浪费时间，两全其美。 现在我们平时吃饭，一般也是家常便饭，吃饱吃够营养就行，满足人体基本日常需要就行，大部分人没有时间和精力天天去吃精品大餐。我们开汽车也一样，日常使用和保养，给汽车吃便餐就行，如果把汽车看得太金贵，伤财伤力，不知道是我们坐汽车还是汽车坐我们，就没有必要了。现在汽车越来越普及，中级以下的车的身份标识作用正在消失，我觉得对于40万以下的车，吃便餐都适合，换句话说，适合于作为代步工具而不是奢侈品的汽车。
拿我02年买的代步工具捷达来说，基本上是这么做的。在两年保修期内，为了享受保修资格在4S店做保养，算是吃“接风”大餐，享受原厂机油三滤和技工的待遇，其实原厂机油也不过是价值不足百元的机油。保修期过后，就基本上在离家不远的北郊汽配城保养，实实在在地吃“便餐”，换过原厂机油，也换过好几次“统一”换油中心的“统一”牌机油，机油三滤的价格不及4S店的一半。由于汽配城或者小修理厂看起来比较乱，所以让很多人觉得信誉无法保证，这是人之常情，我选择保养点的标准是人气旺和经营时间较长，一个做长久生意的人是要讲究信誉的，反过来他讲究了信誉，人气旺也就印证了这一点。 报告一下我车况，接近四年的车，近两年在汽配城保养，一切驾驶感觉与在4S店保养无差别，车况良好，四年来只坏过一次在冬天空调口制热但不吹风，是在第一年碰到的，4S店免费修理，还坏过一次亏防冻液（慢性渗漏），也在保修期内免费修理，其他就没有什么故障了，可见给汽车吃“便餐”没有什么不妥。当然遇有重要的配件，例如即将要换的轮胎、前刹车片，我还是宁愿选择更踏实的地方。轮胎刹车片一类的配件，关系到行车安全，不知道现在还有没有奸商做假？在社会越来越富裕的情况下，应该是越来越少，因为从经营生意来看，作假只是投机而不是一门生意，要担“谋财害命”的重大风险，就象搞垮中航油的卖出期权一样，收益有限但风险无限大，只有象做假酒一类的穷疯了的人才会做这样的事情。
人们的生活越来越好，到底是吃便餐还是吃大餐？对于很多人来讲，不是经济问题而是观念问题。有的人认为没有最好，只有最适合，够用就行了，有的人认为不能亏待自己，过精致生活应该从小处入手，即使不吃大餐，吃点大餐馆的小菜也行，何况多花点钱还有利于扩大内需，繁荣市场。持何种观念，与人的出身很有关系，我出身于湖北小镇上的节俭人家，所以我赞成够用就行，毕竟我们还要建设“节约型社会”。如果想多花钱促进内需，有很多办法，可以拿这钱出去旅行一次，如果没有时间去，就把钱寄给贫困儿童资助教育，如果还觉得麻烦，也可以在大街上随便找一个乞丐，把钱送给他，不管他是真乞丐还是假丐帮，只要看起来比我们可怜就行，我敢保证，他们一定比我们花钱快，而且更需要。
附：汽车便餐菜单—汽车使用保养节约之道
1.机油。
选原厂或“昆仑”、“长城”、“统一”三大国产品牌等均可。据评论三大国产品牌性能已经达到或非常接近于进口产品，但是由于国人迷信洋货以及选择机油时信息不对称，一般宁愿选择贵的买个踏实，所以机油行业80%的利润由30%的相对高端的产品所创造。国货主要占据利润很薄OEM装车市场，其实只要在大的换油中心或专卖店换国产机油，完全可以满足一般使用需要。
2.汽滤空滤、空调滤芯。
信誉修理点推荐的最普通品牌即可。空滤不过是几层滤纸，看起来厚一点有质感就行，汽滤只要不是假冒产品就行。空调滤芯（又叫花粉滤芯）作用只是净化空调系统的空气，所以随便选一个就行，也很便宜，不影响风量也没有异味的情况下两年甚至更长时间换一次都没有关系。
机油+三滤是汽车保养最常做的项目，找个规模相对大一点的普通修理点即可，不需要到4S店省也不需要选很贵的全合成机油，除非你是发烧友。
3.汽油。
定点加油不能含糊。个人感觉油品清洁与否与喷油嘴、汽门结胶和节气门脏有很大关系。过去常常有人讲换档需要3000转大油门为好，可以吹干净喷嘴和节气门脏物，根据偶四年来的使用情况看，（捷达车）一般1800-2000转换档，每年跑一次三四千公里长途，没有任何结胶现象，这可能与偶大多数时候只在某热门大加油站加油有关。低转速换档显然更省油一些。
4.电瓶。
普通的就行，例如风帆或德尔塔牌，鉴于免维护的与需维护的（需加水）差价不多，选免维护的也行。实际上，普通电瓶（需加水的）基本也不需要维护，我的捷达原厂电瓶总是在每次保养时请修理工看一眼，需要就加点蒸馏水，对于我来说也相当于免维护了，看看能不能挺过5年。过去开公司的桑2000的时候，两年坏一个电瓶，能用两年已经够本了。
5.火花塞。
普通8元一个的就行，3万公里一换，忘了的话多一点里程也没关系。不需要选比较贵的白金火花塞，除非你不像大多数人一样“车越开越慢”，老是喜欢赛车。
6.轮胎。
回力这一档次的轮胎已经过得去了，再贵点选那几个名气大点的也行。补胎的最佳选择是拆下来热补，如果是后胎，扎眼塞个胶条进去也没关系，我的后胎塞过几个胶条，前胎似乎也塞过，跑京沪和京珠的时候都跑过180的极速，完全经得起考验。不过，为了安全起见还是用拆下来的热补最踏实，碰到过的最实惠的热补是去年国庆在苏州市内热补，标准收费5元，谁说苏州这个人均GDP最多的城市消费高？
另外要注意跑长途前，四个轮胎要拆一下试试，看能不能拆下来，免得半路上扎轮胎了自己没法换胎。前年我曾经轮胎瘪了锈在上面自己拆不下来，幸亏是在小区里，请修理工用大棒铁棍敲也费了半天劲，原因可能是前年夏天雨水多的时候趟过深水导致生锈，看来能不趟深水最好不趟。
7.洗车打蜡。
北京的雨水不多，如果每天停车后花一分钟上掸子的话，基本上一个月洗一次车够用了，懒的话就不用打蜡了。少洗车不打蜡的结果是车漆受的伤害较少，现在我的车洗完以后，看起来还是非常新，同楼有个邻居的车只比我早半年，花公费用包月的无水洗车，就是天天用半桶水干擦的那种，有时候也打蜡，车漆看起来明显旧很多。
8.刹车油和防冻液。
刹车油规定是两年一换，（捷达车）如果不出很长的山路，三年一换完全没问题。防冻液有人说两年一换为好，但是保养手册没有这么说，看起来是终生有效的，偶在汽配城买了一瓶，少了就补充点，水温很正常。
9.洗喷油嘴和节气门。
在商言商，修理厂一般建议3万公里洗一次，偶的建议是没有凉车启动发抖或发动机无力等症状，不必理它，没有病何必非要吃药来预防？得了病再吃也无妨。再提一下使用油品的质量与此相关，注意定点加油。如果不洗喷嘴，偶尔擦擦节气门也可以，费用也就相当于吃两三个洋快餐的套餐。一汽4S店经常有免费擦节气门的活动，短信通知会员，不过人家的初衷可能是借免费服务吸引我们做其他收费的消费。
10.雨刷器。玻璃升降器。
雨刷器随便在汽配城买副厂件就可以了，相当于一包中低档香烟的钱。玻璃升降器是个易损件，坏了换个副厂件就可以了，以前我开公司的桑2000时2年就坏，这台捷达居然坚持了快四年，只是左前窗降下的时候有“吱”的一声，看起来需要加点润滑油了。
11.后减震缓冲块。
一般检查都是碎的，如果开车不是特别猛的话，不用理它，过坎的时候别猛颠就行。偶的车两年前保养的时候就说碎了，修理厂在商言商肯定是建议换，说不换有可能后减震漏油，也许会吧，我一直没有理它，减震没有什么异常，估计换了到下次保养的时候又会碎，就是一件易耗品。
12.正时皮带及其他。
按保养里程做就可以了，在踏实的修理厂不选假冒货就行，不必选贵的。
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2006-02-27 17:28:11
