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夏利，吉利，旗瑞在美国有竞争力吗？
趁着周末风和日丽，我到附近的丰田车行逛了一圈儿，和一位销售人员聊了起来。装作帮朋友买车，我把打印下来的一款夏利7131配置拿给他看，问他要是花个八九千美元买这车划算否？那位不客气地瞪大了眼睛：“Oh，come on！Are you kidding？You want a toy or a car？Why not ECHO？”(翻译成咱们北京话就是：没事儿吧你，到底是买玩具还是买车？为什么不买ECHO？)……
美国是名副其实的车轮上的国家，平均不到两个人就有一部车。pickup、Jeep、SUV不可思议的多?熓?七八岁的小女孩也会开着6缸沙漠王满街乱转。全世界的汽车生产巨头林立，想要享受操作性能、越野、乘坐空间、再加上名牌感觉甚至度身打造等等，可以说上不封顶了，不怕你有钱没地方花。而约占美国人口20%的较低收入人群、海外留学生则考虑耐用和经济性更多些，面对这一市场，精明的厂商们怎么可能轻易放弃？
在www.edmund.com(美国一家较为知名的汽车比较网站)，我轻而易举地找到了十多款售价在1万美元左右的新车。有丰田ECHO、本田Civic等日本车，也包括福特焦点(focus)、通用土星(saturn)系列等美国车，国内朋友比较熟悉的韩国大宇、现代、起亚(kia)品牌的多款车型售价均在1万美元以下(见右表)。但与这些车比，夏利显然没有优势。
还是让数字说话比较好，让我们来选目前美国几乎是最便宜的2002款KIA RIO四门经济型轿车与我们的夏利7131系列做个比较。由于美国的高速公路遍布全国，城市里行人也很少，所以人们普遍都开得很快很猛，大部分的人几乎每天都要在高速公路上穿梭。一般高速公路的最低限速是55英里(即88公里)／小时，这样的客观条件决定了人们选车时首先考虑的因素便是：1、发动机功率(决定该车的最高时速，加速性能等)2、车身重量(车身过轻，速度较快时不仅不平稳，且极易失去控制，在高速公路上非常危险)，从这两个最基本的技术指标来看，2002款KIA RIO功率为96马力，车体重量约为1008.5公斤；夏利7131系列则为86马力?煶堤逯亓吭嘉?890公斤。这样明显的差距，结论如何想必各位一目了然。当然，夏利有其省油的优势，纵观美国汽车市场，只有几款日本车可与其竞争。但考虑到综合性能以及性价比，既然花9000美元就可以买到各方面性能都比夏利略胜一筹的韩国车、日本车，那么，夏利在美国究竟能有多大的市场？夏利的竞争对手又仅仅是韩国车吗？
夏利的竞争对手有哪些？
追求性能的美国人愿意花一两万美元买辆六七年旧宝马的比比皆是。所以，当夏利进口美国被国内媒体评论为“与狼共舞”时，我的第一个联想便是中国队在世界杯上遭遇巴西。国内许多人有误解，认为新车就是新车，新车就是会比旧车更有竞争力。其实在美国，经济拮据的人更愿意选择品牌、口碑良好的旧车。中国在美留学生则往往青睐做工精细又比较省油的日本车。5年前我的一个朋友初到美国时，便花了3500美元买了一辆6年的丰田花冠，那辆车陪伴了他三四年的时光，一直没出什么问题。
还是用数字来说话。如果花8000美元左右，你可以买到20世纪90年代初的宝马3、5、7所有系列或者奔驰300、350；1994年前后的奥迪，1998年前后的丰田佳美——这是几款国内朋友比较熟悉的车型，其它的选择如美国车、韩国车等实在是太多了，不一一介绍(见下表：一万美元可选的几种最为常见的旧车车型)。试问，面对如此多的品牌和选择，你会坚持要一辆全新的夏利吗？所以，当考虑夏利未来的竞争对手时，只考虑新车而忽视旧车是绝对片面的。
我们来研究一下夏利的价位究竟应该在多少比较有吸引力。夏利的7131系列在国内零售价为5.8万至7.6万元左右，折合成美元应在7000至9000元美元左右，与韩国新车相比，竞争力较弱，但如果可以再降一些，与其拉开一定距离，竞争力就有可能增强了。而夏利的最便宜车型7101系列由于在国内仅售4万多元，折合成美元不过5000美元，或许反而更有竞争力。
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2006-03-04 15:22:57
