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北京市交通委答复：上清桥收费站不会往北移
上清桥收费站不会往北移
市交通委回复政协委员提案 上清桥收费站不会往北移
本报记者孙金凤报道“八达岭高速的上清桥收费站不会北移，有关部门将考虑在收费站增加收费和发卡车道，包括ETC（不停车收费系统）通道。”
记者昨天了解到，市交通委针对市政协委员周一晨提出的“关于疏通上清桥进出八达岭高速方向交通的建议”做出上述回复。
据介绍，今年，八达岭高速将在上清桥、清河主收费站、西三旗、回龙观匝道等6个收费站将建不停车收费系统，即从马甸桥到昌平的整个高速实行不停车收费。
昨天记者采访了首发公司新闻发言人徐术通。他透露，上清桥的ETC系统正在进行土建工程，但涉及到的拆迁问题仍未解决，原定10月份的完工日期很可能推迟。如果拆迁能在6月份完成，年底之前，八达岭高速将全面实行不停车收费。届时，收费站的通行能力将提高5—10倍。
■提案回顾
委员建议收费站北移
两会期间，市政协委员周一晨提出，自五环路取消收费后，作为北京西北方向的重要放射干线，八达岭高速每天都有大量车辆从北五环进出。尤其是晚高峰（17：00-19：00）时段行至上清桥附近就会发生拥堵，最长时北向南排队达800米，本来1分钟就可通过的狭长匝道要二三十分钟才能走完。另外，去年，上清桥还登上了市交管局公布的63处严重拥堵路段的名单。
周一晨委员建议，为缓解上清桥目前的交通拥堵状况，取消清河和上清桥上的收费站，将收费站移至小营桥以北。并尽快规划建设肖家河桥、上清桥、北苑桥之间五环路出入口，完善回龙观以南地区与北五环之间的路网建设，分流车流量。
■交通委回复
北移造价较高将增ETC通道
市交通委在回复委员提案时表示，流量大于道路通行能力，是造成收费站拥堵的重要原因。目前八达岭高速日均交通量已达到13万辆，远远超过8万辆的设计标准。
市交通委表示，若将上清桥的主收费站北移到回龙观以北，将进一步吸引交通量，可能造成整个八达岭高速的拥堵。此外，收费站北移也存在造价较高、征地较难、影响辅路交通等困难。
针对上清桥收费站拥堵问题，目前有关部门已经采取了在上清桥东、西收费站增设串联式岗亭实施复式收费；在东、西五环去往八达岭出京方向发卡口实施流动式复式收费等措施。目前，上清桥收费站ETC（不停车收费系统）改造已进入实施阶段，届时通行能力将大大提高。
另外，交通委分析，五环路道路功能转型与现有道路交通设施不匹配，也是造成上清桥收费站高峰时段较拥堵的主要原因。目前，五环路与部分道路的衔接、完善工程正在规划建设中，其中包括北苑桥和规划中的京包路立交桥。
什么是ETC?
ETC即电子不停车收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。
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2006-04-19 18:03:18
