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正巧一位朋友是东风的设计人员，曾写过他们设计铁甲的帖子，转来同好们共赏。
钟情悍马、倾情铁甲
毛毛
一、钟情悍马
以前看过悍马的图片，也在施瓦辛格的电影<真实恶谎言>里看到过它的身影，但是，都没有太深的印象。第一次与悍马亲密接触，是在去年，我参加了1.75吨越野吉普车产品开发项目组以后。为了开发的需要，我们以每台九十万人民币的价格，从美国通用公司买了两台悍马H1样车。
第一次见到这个车时，我就被它的外形深深吸引住了，心里蹦出一句话：彪悍、狂野，这是男人的车！ 那不成比例的宽车身，那棱角分明的线条，那一排排显眼的铆钉，那厚实的加强筋板……无处不透射出男性的粗犷与野性。 那种感觉好象不单单是震憾，应该还感受到一种威慑。
我们坐进车里，对整车性能进行测试。在路上，这威风凛凛的战车的回头率早已超过了100%。
到了试车场，先试涉水性能（这里主要是考察其电器的防水性和车身的密封性）在半米深的水里缓缓而行，眼见前面一片茫茫，我们的车就象一艘小船在水中平稳滑过。时尔拍打在发动机面罩上的水，让坐在车里的我兴奋了好一阵。
接下来是要进行爬坡试验，普通越野车的最大爬坡度都不超过 45%，而装有6.5升柴油发动机的悍马仗着其强劲动力的保障的最大爬坡度竟达到了 60%！看看那陡峭的山坡，我不敢坐了，下来站旁边看。看着汽车感觉象爬墙一样爬上试车场25米的陡坡，我一颗心直提到嗓子眼。
再下来还有扭曲路、还有那400mm高的台阶，悍马车轻松开了上去。这当然是得益于其性能良好的金属链式传动分动箱……各种试验，既刺激，又好玩！我们足足地过了一回越野车瘾。
当然，作为战车，仅有良好的越野性能是远远不够的，车里面还配备了武器平台、利用卫星定位，导航，求救的卫星导航接收系统、防空灯、带有指南针和车外温度显示的内后视镜、采用无线技术传输的音响系统、打穿后能自动修补并保证继续行驶50公里的特制轮胎……
这辆车就作为我们的目标样车，最后被我们给拆成了零件，我们要做出中国的悍马
二、倾情铁甲
“铁甲”就是我们要开发的越野车“东风铁甲”。我们希望其在性能上尽能最大程度地达到悍马的标准。这无疑是难度很大的。
我们怀着极大的热情破坏着----把那辆价值九十万的悍马车给拆了。饶有兴致地分析着每一个总成，每一处结构。分析着每一个细小零件存在的必要性，每一个结构上微弱差异产生的原因……
接着，我们开始了艰难的设计过程----说艰难，是因为我们没有美国先进的设计手段，没办法作试制前的模拟验算和优化设计程序。而那种设计程序只要不到一分钟的时间疑可以提供上百种参数供选择，并推荐最佳的十组数据供选择，而我们没有这样的设计软件
说艰难，还在于我们没有与相悍马匹敌的先进总成，我们没有合适的自动变速箱，没有链式传动分动箱，我们还没有他们那样先进的设备可以生产精度足够的产品，没有、没有…… 于是，我们在什么都没有的情况下艰难起步，我们选用了康明斯B系列发动机，尽可能地配置合适的底盘零部件，进行一轮又一轮整车匹配计算……
终于，我们的第一轮样车诞生了！我们把它送到了北京参加了国际车展。
在试车场作性能试验时，我看到我们的铁甲在过扭曲路时，只有两个轮子着地，照样往前开着、看到60%的坡度也能轻松爬上去、看到它过台阶、过河道……我心里别提多美了 和原装悍马车比，我们的样车还真差得远，我有点底气不足。但是，当有一个专业厂的人带着不无兴灾乐祸的口气问我：“听说咱们公司的'铁甲'刚开半小时就坏了？”的时候，我差点没跟他翻脸！MMD什么玩意儿！
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2003-03-06 21:03:55
