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三缸夏利油耗1.77升/100公里！
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这本来是我早就该交的作业，以供大家参考。我的7101A跑出的这个成绩是在真实的城市综合路段上实现的，当然，那也是比赛，那是我的7101A第一次参加节油比赛，比赛后的成绩也让我十分惊讶，这也让我明白夏利也可以跑出这样的好成绩。
1.77/100公里让我大跌眼睛，但我知道那是绝对真实的，赛前和赛后都是以加油满至油箱口为准，这让我不得不相信这个成绩。
下面我还是具体说说我的操作过程以供参考：比赛前一天，我到维修中心保养车子发现，维修师傅把油门压到2200转速时（相当于60公里/小时的速度）与1300转速时（相当于40公里/小时的速度）油门拉线伸缩的幅度相差近2/3，也就是说，1300转时油门拉线只出来1厘米，而2200转时拉线就伸出来3-4厘米，这让我怀疑说明书上的60码最节油的真实性和科学性，所以，我在第2天比赛时将车速控制为40，只将油门踏板压下1毫米左右（拉线会伸出0.8-1厘米）。加油完毕后，我并没有像其他选手那样将一切杂物清除（包括后坐、工具、备胎等），我只抱着娱乐的心态参赛（我的车内除了后坐、工具、备胎以外，还有10公斤左右的杂物和低音炮、篮球等），同时，我也想测试我的夏利7101A的真实极限油耗（非实验室）。
我仔细阅读了比赛路线后，也将车窗全部关闭，电器全部关闭，空调关闭，并准备出发。首先，我利用车打火时转速会升高的机会，在打火前将车置入1挡压下离合，打着火时立即联动离合，车顺利地起步了，车速20时我已经4挡了（高档低速节油原理），但是，必须记住我上面讲的油门控制状态要领，否则会拖挡，在行驶过程中无论上坡还是下坡都始终只将油门压下1毫米左右（拉线会伸出0.8-1厘米），任其车速变化都不改变油门状态，也不空挡滑行，因为空挡滑行虽然节油，但是，在重新进挡抬离合时的瞬间油耗会远高于节省的油，因此，我不采用空挡滑行（在生活中我也实验过，另外，换挡过于频繁也会增加油耗），我在比赛中为了减少不必要的停车都采用提前观察行驶道路红灯变化情况，尽量用油门调节速度，必须减速时根据实际情况的需要来决定给多大的刹车力度，尽量避免浪费动力，转弯便道都不踩刹车，而是通过提前油门减速来实现的，就连在经过比赛监督点必须加贴标志时都采用提前满速滑行，在最后，返回快到终点时，提前200米熄火滑行至终点。
比赛结果，我第3，前2名都是烧气的（他们的成绩是0.0814分钱/公里，当时气价2.07/升），我的成绩是36.6公里赛程用油0.65升，总用钱3.01元，平均每公里约0.0822分钱，让在场的监督公证人员和媒体都大感惊讶（详见5月下旬星期四的天府早报汽车版）。
这件事情让我明白了夏历的节油能力真是名不虚传，也给了我很多启发，事后，在平时的生活中，我更加注意节能了，特别是在油价飞涨的今天，现在，我在红灯密集的成都市内行车不开空调4.8/百公里，当然，不用象比赛那样辛苦，音乐是要有的，车窗也是要开的，速度也要讲究的，只是速度上来以后，争取别让他轻易下来，另外，奉劝各位车友，切忌上坡强行提速，如果那样费油将大大的。
作业写完了，仅供车友参考，祝愿大家都成为节油高手，但是，你别不相信，也别跟我说你作不到，只是你没有用心而已！！！对车是这样！！！对人是这样！！！对生活还是这样！！！！！！！难道不是吗？？？格力空调的老总董明珠也曾说过：没有不好做的行业，只有做不好的企业！！！！我认为也是一个道理！！！！！！！！谢谢各位捧场！！！！！
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2006-06-13 20:09:52
