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T的代价 您愿意为涡轮增压技术买单吗？
首先，1.8T更应避免发动机长时间怠速运转。当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。虽不会造成机械损伤，但会污染叶轮，同时增大润滑油消耗量。另外，启动后不可猛轰油门，以防损坏增压器油封。
其次，1.8T发动机长时间高速大负荷运转，如刚跑完高速公路之后，不能立即熄火。热机状态下如果突然停转，机油压力会迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而增压器转子仍在惯性旋转，会引起增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此在熄火前，要使发动机温度和转速逐步从最大值降下来。最好是停车后再怠速运转3~5分钟。切忌猛轰几脚油门后突然熄火。
再其次，1.8T发动机运行条件比较苛刻，其增压器与气缸等部件都应用同源机油进行润滑。由于增压器经常处于高温状态运转，管线受热，内部机油容易结焦产生积碳，造成增压器轴承润滑不足而导致损坏，有时还会堵塞机油滤网，影响发动机正常工作，上高速长时间行车机油灯会报警。因此涡轮增压发动机所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，要定期或定公里数更换，以便及时清洗滤网和管线。须采用厂家指定或高级合成机油，以确保品质，使发动机处于良好工况而延长寿命。
二，维修养护费用对比：
从上表对比可以看出，1.8T发动机相比1.8发动机在点火线圈和火花塞方面存在较大差异，维修配件价格相差达970元，其中火花塞属于易损件，不过值得欣慰的是其更换里程较长，每6万公里更换。还有就是1.8T的涡轮增压泵价格比较昂贵，差不多达到了宝来车价的十分之一。我们从一汽大众4S店了解到，涡轮增压泵虽然不是易损件，但出现故障需要更换的情况也是时有发生的，面对这样的价格，您是否会后悔当初的选择呢？不过他们表示大部分出问题的增压泵都在索赔期内，是免费更换的。这又让我们对于它的质量有了些许担忧。还有就是上面提到的点火线圈，相信大家还记得大众曾因这个零件质量问题而召回过约53万辆1.8T车型。在1.8T涡轮增压领域经营多年的大众都会出现这样的情况，不知道已经进军1.8T发动机的华晨和即将加入的奇瑞能否把好配件质量关呢？
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从03年07月15日开始，已经灌水 立方米！ |
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2006-07-06 08:58:03
(空)