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这话太外行了！
首先俺声明俺不是汽车专家。
只是喜欢车，自己也有10年，二十几万公里的驾龄。而且，我非常爱看汽车杂志，汽车改装杂志。
至今我每周都从香港邮寄过来那边的比较专业的改装杂志看。
开过的车超级杂。好到宝马318，奔驰600。差到我的第一辆夏利。
第一次开的车是我爸爸的212吉普车。
汽车的稳定性是汽车各项性能指标中技术含量最大的一个。
涉及到:
空气动力学（车的外形，尾翼，离地间隙，前后倾角等）
其次关键的是底盘，前后悬挂。
还有一个非常重要的是 避震器。很多人对这个不了解，但是，其实，避震器的调教好坏，对稳定性、过弯、侧轻、漂移的影响是非常大的。好的弹簧和避震杆，可是在进弯和出弯时，根据车手的操控，科学的分配弯内侧、弯外测轮胎的下压力。
详细的我懒得讲了，那些自以为很懂的人，如果不懂，就多买些改装杂志翻翻，上面常常些这些理论。
至于自重，根本是两回事来的，我根本没法跟你讨论，驴唇不对马嘴，我都不知道怎么跟你说了。
卡车沉，稳定吗？
再说说动力。
其实，实现强劲动力不是难事，就算技术不过硬，也可以不断增加排气量。
但是，同样是1.8的车。德国车跟日本车差不多，日本车用电子技术弥补了他在机械技术方面的不足。
但是，美国车跟德国车比就差很多了。
我前两年有时候开公司的别克（2.5），跟passat(1.8)比，简直肉的不行。甚至不如公司的红旗（1.8）。
韩国车升动力比美国车稍好。
头几年，一朋友想买千里马，请我去给她试车，试驾了一下，对它的动力性印象颇深，不过100KM时速出东四环口的一幕给我留下深刻印象，真是不敢恭维！车太难控制了。奉劝朋友别图便宜，安全第一，后来没买。
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世上万事缘在其中，生死尚且有时，缘之深浅岂无前定？缘来时喜，缘尽时悲，真是何苦又何必。不若有缘时珍惜，无缘时看破，而真爱永在心中，不必担心失去。 |
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2006-08-27 00:19:38
