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这是真的吗？ 这发动机这么神 ： 只剩遗憾，糟糕的动力匹配毁了一部好车——派力奥1.4万公里感受
只剩遗憾，糟糕的动力匹配毁了一部好车——派力奥1.4万公里感受
该网址不再展示 2006-08-30 11:10:05 作者:必须加锁
相关品牌 南京菲亚特
相关车系 派力奥
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难熬的夏天终于过去了，迫不及待地写下这段小派的夏天开空调以后新的感受。
整个夏天，我在开车的时候，只要天气不是特别热，我是能不开空调就不开空调……是为了省油吗？显然不是，虽然小派开空调的油耗会超过9升。是空调效果不好吗？这也冤枉了小派，小派开空调的效果不输给其他竞争对手。那是为什么呢？还是看完这篇“憋”了很久的作业吧！
开空调后发动机响应急剧变差，3000转以下会“睡着”
实在找不到更贴切的词来比喻小派在开空调以后的动力表现了，所以选择了“睡着”这个或许让人难以理解的词汇。
一般来说，小排量发动机在开空调的时候动力感觉明显减小，这个是正常的。但是绝大多数发动机，在开空调的时候，只是感觉不如没开空调时有劲，但它们这种“没劲”是平均分布的，也就是说，略感没劲的前提下，该有的动力还是有，在不同的转速范围还是能表现出来。换句话说，一台1.6升的发动机，在开空调的时候，应该能达到一台1.4升同技术含量不开空调发动机的动力感受。
而小派的发动机则完全不是那么回事，它分“睡着”和“清醒”两种状态。越听越糊涂吧？别急，听我慢慢解释……
真实的感受就是，在城市道路，开着空调正常跟车的时候，如果发现前车减速，一般都会下意识的收油——这一收油不要紧，很容易让小派的发动机“睡着”。症状就是，即使当时的转速还在2500转，一旦发现前车提速了，想跟着踩下加速踏板提速的时候，车子几乎没有反应，眼睁睁的看着与前车的距离越拉越大，然后在转速和车速及其缓慢的爬升过程中，发动机突然一下仿佛“惊醒”一般，动力又出现了，然后才开始真正的提速。有人坐我的车时，常常笑称“可以啊，你这么小的车居然也有TURBO（涡轮增压）……”注：这种反应有点像涡轮增压发动机的涡轮迟滞，他们以此来讽刺我的小派。
也许有人会说，不是吧，是因为转速低了所以没劲吧，转速高了自然动力起来了，小派的发动机是高转发动机啦……
开始我也是这么想的，但是到了后来发现，并不是这么回事，即使转速在2000转，动力反应也是这样的，发动机一旦“惊醒”，就算此时的转速低于2500转，动力也比2500转“睡着”时要强。最要命的是，小派的发动机这两种状态是完全无厘头的，你根本不知道它什么时候会睡着，这对于一个喜欢驾驶的人来说，是非常痛苦的——常常跟车跟不上，想加速并线毫无信心可言——鬼知道油门踩下去它是不是还“睡”着呢……
如果想让小派的发动机一直保持“清醒”状态，必须让转速保持在4000转，这是我一次参加车队活动时的深切体会。那次参加一个论坛的活动，组织者组织了庞大的车队郊游，我的前车不过是一辆奇瑞风云，但一路的跟车却让我吃尽了苦头。刚开始的时候我觉得风云的动力参数与小派差不多，跟它应该是轻而易举的事情，所以一直将转速保持在3000转。走了一段才发现，在这个小派可以“睡觉”的转速范围，根本就跟不上。前面的风云只要加速，我都会在第一时间将油门踩到底，但车距却让人尴尬的无条件拉大。这种情况曾一度让跟着我车的捷达颇为不满，最后竟然在对讲机里笑我：“必须加锁，跟车技术不怎么样啊，踩油门怎么老是慢半拍呀……”这让我这个一直以跟车牢自诩的人，如何受得了？！要知道，以前开别的车出去玩的时候，前车想故意甩我都甩不掉的啊！没法子，后来我只能将转速维持在4000转，忍受着2档60公里/小时带来的巨大噪音和震动，以及高油耗……
打这以后，当我看见小派或西耶那在路上与前车落下大大的车距时，再也不觉得是司机肉了，我会对旁边的人说：看，那辆菲亚特的发动机还没“醒”呢……
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2006-09-09 16:23:33
