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| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：2274 |
| 魅 力 值：839 |
| 龙 币：4649 |
| 积 分：2723.8 |
| 注册日期：2005-08-18 |
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他比较理智,你却是比较幼稚无耻。公然大叫"SB"却好意思在这里说法。真是厉害得很！IQ高的很！
太高了。开始说什么不给ZF交钱就不算合法，那合法运营后，他们要不要交税，要不要为执照，监督，保险交钱？
首先，如果要魔的正规化，那么就需要专门的部门去管理，而且现有的魔的根本达不到运营要求，简单的说，连年检都没有，上路要求都达不到。法律上如何限速，事故后如何赔偿。就好像出租车一样，有那么多出租，可是各地仍旧存在很多黑车。你如果不打击黑车，那么合法运营的车辆利润就下降。他们如何和黑车竞争。就好像正版如何和盗版竞争一样。
北京市应该做的不是这些，而是放开出租管制，重新允许个体出租，同时将起步价下调。这样司机没有了份钱的压力，日子会好很多很多。这样的可行性比你那个高智商的大很多。
浙江有很多正规的合法运营的人力车，而不是魔的。人力车速度上不去，很多事故都可以避免。而且他们也没有任何公司组织，他们都是个体的，需要交纳一定的费用用于购买执照和人身保险。
运营车辆以外，社会上自然也应该鼓励允许免费顺风车。这根本就不是同一概念。这些所谓收费的顺风车，哪个是靠这个过日子的，哪个没有工作？如果收钱的顺风车，那就叫运营，不叫顺风车。
免费顺风车，本来就无法保证时间，车主啥时候出来碰到那就捎上，如果约好了正好时间差不多也能捎上。运营车辆，那就是满街跑，有人要用就提供服务。这个叫服务，那个叫日行一善。
鄙视黑车，是因为他们根本没有职业道德。出租车哪有按人头收费的，这个别说利润就是毛收入都比出租高很多了。坚决BS！
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你便是落了我牙，歪了我嘴，瘸了我腿，折了我手，天赐与我这般儿歹症候，尚兀自不肯休！
则除是阎王亲自唤，鬼神自来勾。三魂归地府
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2006-09-15 08:01:59
