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等 级:资深长老 |
经 验 值:2274 |
魅 力 值:839 |
龙 币:4649 |
积 分:2723.8 |
注册日期:2005-08-18 |
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他比较理智,你却是比较幼稚无耻。公然大叫"SB"却好意思在这里说法。真是厉害得很!IQ高的很!
太高了。开始说什么不给ZF交钱就不算合法,那合法运营后,他们要不要交税,要不要为执照,监督,保险交钱?
首先,如果要魔的正规化,那么就需要专门的部门去管理,而且现有的魔的根本达不到运营要求,简单的说,连年检都没有,上路要求都达不到。法律上如何限速,事故后如何赔偿。就好像出租车一样,有那么多出租,可是各地仍旧存在很多黑车。你如果不打击黑车,那么合法运营的车辆利润就下降。他们如何和黑车竞争。就好像正版如何和盗版竞争一样。
北京市应该做的不是这些,而是放开出租管制,重新允许个体出租,同时将起步价下调。这样司机没有了份钱的压力,日子会好很多很多。这样的可行性比你那个高智商的大很多。
浙江有很多正规的合法运营的人力车,而不是魔的。人力车速度上不去,很多事故都可以避免。而且他们也没有任何公司组织,他们都是个体的,需要交纳一定的费用用于购买执照和人身保险。
运营车辆以外,社会上自然也应该鼓励允许免费顺风车。这根本就不是同一概念。这些所谓收费的顺风车,哪个是靠这个过日子的,哪个没有工作?如果收钱的顺风车,那就叫运营,不叫顺风车。
免费顺风车,本来就无法保证时间,车主啥时候出来碰到那就捎上,如果约好了正好时间差不多也能捎上。运营车辆,那就是满街跑,有人要用就提供服务。这个叫服务,那个叫日行一善。
鄙视黑车,是因为他们根本没有职业道德。出租车哪有按人头收费的,这个别说利润就是毛收入都比出租高很多了。坚决BS!
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-- 你便是落了我牙,歪了我嘴,瘸了我腿,折了我手,天赐与我这般儿歹症候,尚兀自不肯休!
则除是阎王亲自唤,鬼神自来勾。三魂归地府
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