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| 等 级：资深长老 |
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| 注册日期：2000-11-15 |
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情况属实。
1.做为用户的我们，需要什么样的发动机
不是越新越好，用的新技术越多越好。近二十年来，内燃机技术的发展是在环保标准的压力下被迫进行的。
如果环保标准不高，就不需要那些新技术。成本，故障率，维修难度，对维修人员和场地的要求，保养费用问题很多。
2。我们的生产能力。
新技术的发动机我们肯定生产不了，基础工业在那里摆着呢，只能进口。国产化率的要求，成本的要求，保养费用受不了。
Polo用了齿型正时皮带取代齿轮或链条驱动，6万公里换一条，质量次一点的不敢用。费用大家受不了。
3。Calibration问题。
校验这个词用的不对。Calibration一般只是校验传感器。
发动机的电控模块实际上也是一台计算机，这台计算机肯定与发动机匹配良好，还要与汽车厂的要求匹配。对现在的技术水平，硬件一般不在话下，性能如何关键是软件。
汽车厂的不懂发动机，发动机厂的不懂汽车；搞软件的不懂机械，搞机械的不懂软件。大家各搞各的，瞎搞。
样车做出来，应该背着记录设备夏天去沙漠，冬天去漠河，各种路况、各种海拔情况下，记录数据，回去以此修正软件的数据库。国内没能力修改软件。
国内也就是在那几个国家级的试验场内跑三万，测一下汽车整体性能就行了，任何一项都可以作弊。
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2006-09-16 22:08:29
