 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：21550 |
| 魅 力 值：3720 |
| 龙 币：66822 |
| 积 分：30526.6 |
| 注册日期：2003-01-20 |
| |
|
|
|
小区车位 应该限购了
2012/07/19 00:00:00 来源：YNET.com 北青网
（1 ／1张）
“停车难”遇上“空车位” 越来越多的投资瞄准车位———
网络上曾经一度流行的“抢车位”游戏，如今正在走进北京诸多车主的现实生活中。“私自给小区公共车位加装地锁”、“被拦在小区门口等待车位”、“为抢车位上演全武行”……如此种种不仅困扰着车主，也影响着周边居民的生活。而另一方面，地下停车位长期空置，收费停车位不停“开疆扩土”，成为另一大“奇景”，加剧着“停车难”的乱象。对停车位的全方位治理，已经成为多数人的企盼。
地下车位只售不租被空置 业主无处停车只能违章
在成寿寺附近某新建小区，业主张先生几乎每天都要在小区外苦苦等车位。张先生表示，当初开发商承诺给业主的停车位是1比1.5。第一期业主入住之后，又陆续盖了好几期，不过停车位还是原来那些，这就造成了车越来越多，车位严重不够用了。
“物业公司为了管理方便就实行了‘一个萝卜一个坑’的占车位原则：就是一旦院里的车位满了就不许后来的车辆进入，只能在小区门口排队，如果有一辆车离开小区，才能让下一辆车进去。车少的时候还好，等个十来分钟就能进去了，要是到了车多的时候，排一个小时也进不去。” 张先生有些气愤地说。
此外张先生还反映，小区配建有许多地下车位，但是由于只出售不出租，造成地上车位不够用，地下车位不能用的情况。在张先生的带领下，我们来到了位于地下二层的地下车库，看见面积约为上千平方米的车库内，指示牌、标志线、照明等设施一应俱全，然而空空荡荡只停着十几辆车，余下的大部分车位都是空的。
也有小区居民表示，他们曾打电话给物业，希望物业将地下未卖出的车位租给业主，却被物业以各种理由回绝了，这让我们很奇怪。后来有朋友点出了其中的奥秘：开发商希望卖掉车位一次性收回资金，但是如果把未卖掉的车位租出去，业主的车子有地方停了，自然买车位的人就少了。“这明显是开发商为了自己私心牺牲业主的利益，现在每天晚上都有业主没地方停车只能把车停到马路上。拥堵了交通不说，没人照看业主的车子也不安全，时有车上东西被盗的事情发生。”
车位抢手业主私装地锁 租金高涨小区车位不够用
在朝阳北路某小区，由于密度低，周边道路宽阔，原本有充足的停车场所，然而今年以来情况却变了。居住在该小区的赵明表示，今年以前小区的车位很充足，除了能满足内部业主的需求，还能空出不少车位。然而随着去年年底周边的两条市政路开通，以前免费停车的道路两旁被划上了停车线，开始收费了，每个小时收5块钱。许多车辆不愿缴费，就把车辆停到了我们小区里来，挤占了小区里的车位。“现在许多业主为了自己能有地方停车，开始给车位加装地锁，甚至有的外面的车辆也进来装地锁占车位。这使得车位矛盾更加严重。”
此外《广厦时代》还了解到，在崇文门、燕莎等一些繁华商圈，由于车位需求旺盛，车位的投资甚至也已经成为一种常态。有公司曾一次性买下20多个车位用于投资，这也加剧了车位的供需矛盾。
曾有人指出，在北京一些城内新建小区，目前车位的出售单价在20万～25万元之间，即使是最便宜的也要20万元。而目前这些楼盘的车位月租金一般在500元左右。对于车位业主20万元的投资而言，就意味着要花30年的时间才能回本，回报率仅3%左右，看起来并不高。
然而在投资公司的眼中，账却不是这么算的。一位业内人士表示，许多新建小区入住率并不高，需求不旺使得租金价格处于低位，然而随着时间的增长，越来越多的入住带来车位需求量的激增，使得租金水平有较大的提升，也会使得售价上涨；另一方面，由于现在北京五环以内的市政收费停车场价格远远高于小区内的停车场，所以不少上班族情愿花钱在附近小区租地下车位，这也从外部形成了对车位需求的刺激。
涨幅高不限购 越来越多投资需求瞄准车位
近日，位于王府井的豪宅项目霞公府地下车位创下了80万元/个的天价。有调查报告显示，许多尚未定价的豪宅也对车位未来的销售预期颇为看好。中介公司表示，由于车位购买不受政策限制以及车位价格上涨的普遍预期，越来越多投资人开始瞄准这一领域。
资料显示，车位投资在香港已经不是什么新鲜事。在香港传统蓝畴屋苑太古城一带，由于车位少、投资总成本小加上租金回报率高，投资车位成为近期的热门之选，一些较好位置的车位价格已经是五年前的三倍，远远跑赢附近的私人住宅价格。对于很多内地投资者来说，车位似乎并不是主流的地产物业投资对象，但是在香港，情况却不同。投资一个摩托车的车位能有近三成的年回报率，在香港是不争的事实。
其实，对于几年前已经在国内大城市购买了车位的人来说，车位的价格也确实是涨了不少。海淀某小区的地下车位，2007年购买房子时车位价格12万元，但现在已经涨到将近40万，涨幅超过200%。
伴随着汽车保有量的增加，北京市尤其是中心城区的车位需求更是旺盛。根据市交通委统计数据显示，截至今年6月，北京市共有登记机动车510万辆，而北京停车泊位数却仅有250万左右。有投资者由此判断，长期来看，车位价格必然超过房价涨幅。
关注焦点：车位是否应该限购？
“房子和车都限购了，车位是不是也应该限购呢？”这是我们遇到的很多小区车主的呼声。他们认为，车位在北京这样的大型城市中更多具有公共资源的属性，政府应该出台办法提高空置车位的使用率，以缓解停车难的问题。
北京御翠尚府经理王东表示，目前在北京的部分小区，开发商还是能够遵循“优先满足小区业主需要”的原则，严格遵照“房屋购买人每购买一套房屋，只能相应购买或租用本项目一个车位”这一规定，业主必须凭房产证才能有购买权。“我们项目的车位配比基本能达到1：1，购买车位也是优先满足业主需求”。不过，由于政府对于车位卖给谁并没有明确要求，这就造成有的开发商只顾眼前经济利益，将地下车位随意出售的行为。
去年，佛山等城市已经下发通知对小区车位的销售作出限制性规定，被视为车位限购令。而该《通知》规定，“商品停车位（库）在销售时，应当首先满足该配套区域业主的需要。在无法满足一户一车位时，应采取抽签的方式确定购买资格。在满足提出购车位的业主一户一车位的前提下，对提出购买两个车位的业主，采取第二轮抽签的方式来确定剩余车位的购买人”。
有业内专家认为，对于北京这样的一线大城市来说，土地资源稀缺，更应该引导相关资源的合理消费与使用。“在大力兴建停车场、扩大停车位的同时，也应该对车位的购买进行限制并制定细则，解决地下停车位空置的问题。这样即使不能完全解决目前停车难的问题，也至少可以减少资源的浪费，促进北京城市的健康发展。
●新闻链接●
开源：政府出台《办法》鼓励新建停车位
市交通委、市财政局近日联合印发《城六区居住区机动车停车设施建设市级奖励资金管理办法（试行）》，要求新建居住区停车位经审核合格，市财政会按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励。
据悉，截至目前城六区已完成28个居住区3629个停车位新建工作。9月底前将继续新建和计划开工建设40个居住区5100余个停车位。按照”区配市奖“的原则，对经市交通委运输局审核合格的居住区机动车停车设施新建项目，由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，区配套资金标准由区政府确定。停车泊位建成后的管理、运行维护费用，区政府可根据运行情况给予补贴。
按照目标，2013年年底前，在本市四环路以内居住区新建机动车停车泊位11万个以上。其中，东城区、西城区各新建1.5万个以上，朝阳区、海淀区各新建3万个以上，丰台区新建2万个以上。文/卫东
|
|
--
 |
|
|
2012-07-19 13:53:27
