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加塞详解（4）
加塞详解（连载4）
（四）加塞与瞄准
知道了加塞的原理和运动轨迹之后，再来谈谈瞄准。从个人的经验来说，加塞进球有助于瞄准。这时打球时，不是紧盯下球点（假想球的位置），而是在头脑里勾勒出出一条通道来，即主球前进的路线，一条“圆柱型的轨道”。让这条“圆柱型的轨道”尽头到达下球点（假想球的位置），即可进球。看到过太多的人讨论“让点”了，什么是让点？怎么让？而在这里，这个“圆柱型轨道” 的瞄准方法让所谓的 “让点”几乎失去了意义。
让点，有两种情况。一是加水平方向上的塞，即主球沿直线前进，不走曲线。此时，目标球上的瞄准点应与主球上的击打点让出同样的距离来。（图10）
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从图10可以看出，击打主球中心时，目标球球的瞄准点是A点，击打主球中心偏右时，目标球的瞄准点是B点。这时，目标球上A、B两点在左右方向上的水平距离就等于主球两个击打点的左右方向上的距离，这个距离就是所谓的“让点”距离。实际上我们可以看出，主球的运动轨迹没有丝毫变化，最后终将达到虚线球（即假想球）的位置。因此，无论击打哪个点，心里只要勾勒出主球正确的运行通道，就无所谓让不让点了。
当然，人与人是不一样的，有的人就觉得改变瞄准点的方法比较适合自己，有的人则觉得通道瞄准法比较适合自己，持不同方法的人都能将球打进。本文并不试图做这两种方法谁优谁劣的评价。
图10中主球的运动轨迹只是理论上的运动轨迹，通过一个理论高手的指点（在此感谢网友pigbrain，谢谢！），我发现加水平塞或其他任何有左右方向上的塞时，主球实际上有一个与加塞方向相反的分力，这个力产生于主球与台呢之间的摩擦，也就是说如果主球与台呢之间没有摩擦，这个分力是不存在的。（图10-1）
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一般来说，由于这个分力的作用很小，虚线的轨迹可以忽略。但当大力及长距离加塞击球时就必须考虑到它了。
还有一种情况，就是主球走曲线时的让点。这种情况十分复杂，没有绝对的标准（如水平方向加塞的让点距离）可遵循。（图11）
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在图11中，如果主球与目标球在A点相撞，因为主球实际上往右偏离了，所以目标球的瞄准点应该往左让点。相反，在C点相撞时，则应往右让。而在B点相撞时，则无需让点，因为这时的相撞点相当于主球走直线时的相撞点。在图11中，理论上主球可以在运动轨迹的每一个点碰上目标球，而主球所走的的曲线弧度大小与许许多多因素有关，因此从不同的撞球点可以看出，那种所谓加左塞往左让点、加右塞往右让点的言论是多么的简陋和不负责任啊！
通道瞄准法不用记忆往哪个方向上让点，只要能对主球的运行轨迹有正确的估计，便可以下球了。诚然，即使是水平方向上的塞，也不是想打就能轻易打出来的。出杆要直、稳，不能产生垂直方向上的力，头脑里的通道概念要清晰，以最大限度的努力来保证主球的直线运动轨迹。以本人实际经验来讲，起初刚加塞打球时，根本就不知道往哪儿打。可一旦通道的感觉有了，便开始不怵这种球了。当然长距离的加塞球，我还是望尘莫及。
下面我结合自己的经验对加塞的轨迹做个总结。
①左、右中塞
由于中心偏左或右的水平加塞球其运行轨迹近似一条直线，因此，这里最重要的就是水平出杆，中心偏左或右的点击打准确，一句话：打水平加塞球的关健就是，以最大的努力保持球的直线运动轨迹。
②左、右低塞
上文中已经说到左、右低塞会使主球产生弧线运动轨迹，因此在击打这样的球时，必须改变瞄准点，这就是真正的让点。
③左、右高塞
前文中已经解释过，相同力度下，左、右高塞的弧线比左、右低塞要小，因此在击打这样的球让点时，要少让些。
根据某台球组织的正式统计，在正规的斯诺克比赛中，加塞球的进球率远小于不加塞。因此，在没有必要的情况下，不加塞。必须加塞的情况下，尽量加水平方向的塞，高、低偏塞用在短距离球的处理上。而长距离的塞，基本用于防守。
瞄准主要依靠训练来加强对球的感觉。人有一种估计能力，比如一个好司机不用尺子量，便能精确的估算自已驾驶的车子与其它车子或障碍物之间的距离，甚至能精确到几厘米。一个优秀的台球好手也是如此，他能对自己所击打球的运动轨迹做出精准的判断，这种对球的感知和把握能力，用多大的力，加多大的塞，让多少点，只可意会（自我体会）很难言传，语言和文字对于这种能力的描述绝对苍白。
有些人打的出来讲不出来（实际上，在许多情况下，理论上的下球点并不是真正的下球点，这一点我会在“加塞与throw”中详细解释），有些人打不出来讲得出来（本人就属于这种^_^）。个人认为，排除天份在外，准度的提高纯粹是打出来的，积累到一定程度就会忽然开窍，与理论关系不大。等有了实践经验再去反思理论，便会感受十分深刻，这才是真正的提高。
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2006-03-29 09:33:20
