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都说修了青藏铁路后能致富，看看这个吧
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格尔木：在天路上被遗忘
2008-06-22 10:55:14 文/陆南 网友评论 58条 返回百城记首页
金羊网讯 格尔木是一座低矮的城市。很难想像2年前的格尔木是什么样子，但今天的格尔木显得萧条，没有活力。
市中心昆仑广场上擦鞋的刘大爷来自西宁，跟着自己在铁路上工作的孩子来到这座城市，虽然家里人反对他出来干活，但是他仍然坐在城市中央的广场，张望着四方。
青藏铁路修好了，当地政府告诉他的民众，格尔木会腾飞，因为有了天路。但是刘大爷的擦鞋摊子顾客少了，以前生意最红火的时候，他和另外一个同伴曾经一天擦过100多双鞋子，现在，他孤独地坐在昆仑广场上，那一刻是北京时间中午11点，他已经在那等候了两个小时。他拒绝了为他拍照的请求，因为他不觉得这是一份体面的工作。
这就是2008年6月的格尔木，一切似乎都比几年前好了，这里的人们可以坐着火车去拉萨，政府花了2亿多人民币进行了市政绿化工程，格尔木的路灯看起来比西宁更为灿烂，在早上8点的时候仍然亮着。
天上是撒药的飞机，因为这个城市盛产蚊子。为了迎接将要到来的奥运火炬，飞机又上天了。虽然灭蚊是政府每年都要做的工作，但格尔木人印象深刻的灭蚊行动是2006年的6月，在青藏铁路通车之前，飞机不停地在空中盘旋。
格尔木的迎奥运大道显得整洁而冷清
人们习惯性地谈论起2001年开始的美好时光，格尔木满大街都飘荡着从各地来的人。他们随大批铁路工人而来，其中就有刘伟强的身影。他和他的朋友在柴达木路上开了一家餐馆，厨师不是太好，但是照样生意兴隆。他对我讲述了一个至今仍能让他眉飞色舞的故事：“有一天两个修铁路的人在店里吃饭、喝酒，一共喝了60瓶啤酒，最后拿出一叠钱，给了我1000块钱。”
他告诉我，当时的格尔木到处都弥漫着钱的味道，很多朋友闻讯从四川德阳老家赶来，人们的脸上经常挂着幸福的神色。黄河路上全部被工程机械车经销商租用，从开发区到南郊路口，几十公里长的公路上摆满了各种品牌的大型机械。这个城市看着铁路一天天地修好，他也一天天地变得富裕。
格尔木的GDP从2000年的16.8亿增加到2005年的56.73亿，5年平均增长21.2％。而根据官方的数字，同样是在那5年里，格尔木30多平方公里的市区里面挤满了2000多辆出租车。付玉海不相信这个数字，他确切地对我说：“有5000辆差不多，现在还有2000辆。”
铁路反而削弱了格尔木在青藏沿线的地位
想像一下这个曾经充斥着出租车、饭馆、旅馆、美容美发中心的城市吧，仅仅2年过去，一切变得如此不同。刘伟强的朋友们走了，只有小伟还在，他在格尔木寻找到了自己的爱情，他的货车已经好几天没有生意了，正和格尔木的妻子商量着要不要换一个地方继续他们的爱情和生活。
这里是格尔木，面积达到12万平方公里的城市，世界上辖区最大的城市。他的行政级别介于县和市之间，从这里东去800公里是西宁，西去1200公里是拉萨，而北去600公里才是敦煌。对于这片裸露在柴达木盆地的建筑群来说，除了矿产资源，他就是为西藏而生的。
1953 年，为了接应运送物资入藏的骆驼队，当时的西藏运输总队在茫茫戈壁中支起帐篷，建立转运站，成为这个城市的开端。此后，游客们从西宁方向来，需要在这个海拔2780米的城市休整数天，然后再乘坐汽车前往拉萨。而为他带来更多利益的则是通往拉萨的公路运输，由于川藏公路的艰险，更多的人选择青藏铁路来运输他们的货物。这个城市中转了85％的进藏物资和95％的出藏物资。
北京西单商场2007年在格尔木和西宁两地亏损2000多万
刘伟强说，格尔木曾经遍布各种西藏矿业公司的驻格办以及诸多矿业中间商人，但随着青藏铁路的建成，很多公司撤离了格尔木，他们可以直接通过铁路把矿运到西宁，甚至更深的内地，中间商们自然也作鸟兽散。记者S说：“格尔木已经是一座被遗忘的城市。”
市区仍然能看见各种各样的路虎、丰田陆地巡洋舰等高档越野车，这些车的主人是当地的矿老板们。在这个城市的附近，遍布黄金、石油、各种矿产，还有一个察尔汗盐湖。这里最大的企业是盐湖集团，他们经营着当地唯一的四星级酒店盐湖大酒店。
格尔木政府到处招商引资，更多地利用他们的自然资源，让这个城市的经济依然保持着每年20%的增长率。付玉海在经过开发区的时候，看到了这座城市兴建起来的工厂，“那里的污染很严重。”他说。
但对于他、王伟强、S这样的格尔木人来说，这些事情与他们生活的距离显得遥远，他们只是随着中转站的消失而迷失，默默等待着下一次机遇的来临，可能是越来越多开矿的人，也可能是下一条铁路的修建。
在和我的交谈中，付玉海向我提起了另外一座青藏铁路上的城市德令哈，他说那是座空城，说空城太过绝对，但是在1984年青藏铁路修到格尔木前，那里承担着中转站的任务，繁华在1984年后散去。逐铁路而居的人群离开了德令哈，2006年，他们又离开了格尔木。
昆仑广场上生意清淡的擦鞋工
德令哈曾经因诗人海子的一首诗《姐姐，今夜我在德令哈》而闻名。海子写道：“这是雨水中一座荒凉的城。”6月19日清晨的格尔木，让我觉得这句诗如此贴切。张海州坐在我的边上，他是这座城市中不多的土生土长司机，沉默寡言。
2004年，他拉着修铁路的人去了5趟拉萨，每趟2000元；2006年，他去了3趟拉萨，每趟1800元；去年，他去了一趟拉萨；而整个2008年，因为铁路，也因为从3·14事件开始没有人对他提起拉萨的名字，他只能开着车在这个方圆30平方公里的土地上，打着空车的牌子，转来转去。
他先是拉着两名八一中学的中学生上学，收入了5块钱，接着又拉着一名回族大娘到清真寺去，此后，在格尔木的上班时间里，他开着车穿过城市，又折回，没有人拦他的车，一路上只和错车的他熟悉的司机搭讪，然后默默点上一根香烟，让烟无尽地燃烧。他是本地人，他很难告别这个城市。他对我说，也像是在安慰自己，“听说要修格尔木到敦煌的铁路了，还有到库尔勒的铁路。到那时候，生意会好起来的。”
格尔木，盼着另外两条铁路的到来，到那时候，他又能成为中转站。到那时候，王伟强的朋友们不知道会不会回来。这个四川德阳人对我说：“如果到今年下半年生意还是不能好起来，他准备让他的饭店关门，把他弟弟的车子卖掉，然后离开这里。”
没关系，那只是又一个离开格尔木的人，他们从心里记住这个城市，坐着青藏铁路的火车，离开。只有格尔木，原地不动，用来告别。金
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眼见为实。阿Q的可怜其实并不在他的愚昧，而在他视愚昧为高尚的那种精神。他们面对自己可悲的生存环境所表达出来的那种可歌可泣的热爱，让人起敬。 |
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2008-06-22 21:02:14
