![太极高手目前处于离线状态](https://user.hlgnet.com/face/Image1.gif) |
等 级:资深长老 |
经 验 值:5542 |
魅 力 值:415 |
龙 币:7732 |
积 分:4743.9 |
注册日期:2003-06-06 |
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还行吧
1型引进庞巴迪的技术,据说技术含量一般,可传说故障率是最低的。所以60列后最近又签了单子,不仅继续生产,还购买了新的380km的车。
2型车原型是250的,通过改变牵引动车和拖车比该到330,因引进早质量也稳定,所以继续改进到380。
3型原型是300级别的,也是技术含量最高的,不过好像没2型的技术转让合同彻底。因底子好也继续改进到380。
5型原型是250的,传法国人懒散,故障率高,且原型车还有一个摆式功能(在线路不好的情况下能跑高速)因不适用国内情况给去掉了,先进的地方用不上。所以60列后没有单子了。
京沪等线的车用的都是60列后的单子。好像签了几百列把(800?1400?)。铁道部和北车南车签单子,然后由这两家再分包零部件给西门子等厂家。
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