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关键是---高铁和普通客运专线(动车)的投资差距有多大?
第一条客运专线铁路---胶济客运专线
胶济客运专线东起青岛,向西经潍坊、淄博至济南东至济南,设计客运正线长度362.5公里,较之现有铁路线缩短了21.5公里。其中新建客线173公里,利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里,利用既有老线42公里。沿线设共13个车站,新建青州北站和胶州北站。
胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元,将新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座;新建、改建小桥涵781座;新建正线铺轨498.9单线公里。
“胶济客运专线与现有胶济线是基本平行的,但路程将比现有铁路缩短21.5公里,投入使用后可实现铁路运输的客货分离,从根本上解决目前客货混行、运输负担重的实际困难,到时,现有的胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。”济南铁路局人士昨日介绍说,2008年11月胶济客运专线全线开通运行后,预计年发送旅客能力将达到6000万人次以上,是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
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