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08年救灾成都军区某陆航团政委张晓峰在报告中介绍了邱光华机组驾驶的直升机失事的全过程。
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张晓峰介绍，从成都到理县的空中航线，被飞行员们称为“死亡航线”。在这条航线上，尽管我们一次次化险为夷，把“死亡航线”变成了“生命通道”，但不幸还是发生了。5月31日下午，邱光华机组奉命运送卫生防疫专家到理县。返回途中，在汶川县映秀附近，突遇低云大雾和强气流，于14点56分不幸失事。机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、陈林、士官张鹏5人及14名搭乘人员失踪。
张晓峰回忆道，午后的山区，天气变化迅速。直升机进入山谷不久，突然出现大片浓云密雾，一下遮蔽了这个狭窄的通道。“不要动，看下航向！”这是邱光华留下的最后的声音，接着就从通信信号中消失了，从战友们的视线中消失了……
……低山河谷区分布在海拔1000米以下的芦山河、宝兴河两侧，多阶地、平坝，……这次任务危险程度应小于上次。
直升机高原飞行危险因素：
海拔3000米以上发动机功率减半（大概其吧）；机组成员要客服高原反应；云雾无常能见度不好；局地小气候风雨不定。
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2013-04-22 13:16:17
