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谁是中国汽车价高的“罪魁祸首”呢？
畸高的汽车价格让中国成为了跨国公司的“聚宝盆”，甚至“救命稻草”。以路虎揽胜为例，捷豹路虎--这家5年前濒临破产、被印度塔塔以23亿美元收购的英国豪华车品牌，却在中国市场实现惊天大逆转。2012年，捷豹路虎的利润高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被收购的总价。
此外，丰田汽车在2008年金融危机的时候，全球业务出现了44亿美元的亏损，但在中国却有10亿美元的利润。2009年的时候，本田汽车的全球净利润是31.8亿美元，当中有28.6亿由中国市场贡献。2010年第一季度，大众汽车税前利润10.05亿美元的利润，有4.09亿来自中国市场，几乎占了其利润的40%。
暴利背后：除了跨国公司国内经销商也是“分赃者”
那么，到底是什么原因造成了如今这种中国式豪车高价盛况？
根据中国汽车协会2009年的数据，可以看到对一辆进口车的最终卖价来说，生产和运输成本占40%，关税和消费税平均占比20%（税费/成交价；若以税费比照成本价，则综合税负为50%），总代理经销商的利润占去30%，而其它分销商的利润仅为5%。
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2013-08-22 19:47:29
