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汽车发动机故障诊断原则
汽油发动机电子控制系统故障的诊断方法有:直观检查诊断、利用自诊断系统诊断、专用检测仪器诊断等方法。无论采用何种方式，其检铡诊断的操作程序方法都应正确无误，维修手册中的各项规定、须知都必须遵守，才有可能找到故障发生的部位(部件)所在而排除之。
在检测诊断电控汽油喷射系统(EFI)故障时，首先应检查EFI系统发动机外部的各种管道、各种电路的连接关系，特别注意尤其是电控喷射系统中各部真空管道和1/0接口电路的连接的可靠性和密封性检查.因为这些部位是最容易产生故障而导致信息失准影响发动机工况。在检查各真空管道时，注意管道电线屏蔽和隔离有否脱落老化破损或失效等，然后再考虑EFI系统其他部位的故障。同时可利用车上的自诊断系统或解码器的功能，以缩小检诊故障的范围。检侧诊断总的原则应该是;首先排除发动机机械方面的故障，再检查电控系统的故障;先排除电控系统较简单的故障，再排除电控系统内部复杂的故障;先排除有把握的故障，再排除带有试探性的故障。这样可以抓住重点，少走弯路，提高检诊断故工作效率。
还应指出，电控系统(EFI)的故障率在汽油发动机中所占比例并不高。一般来讲，电控汽油喷射系统故障大多是由一些小“毛病’引起的居多，如系统的密封性、汽油的清洁度等，所以只要掌握了解系统的基本结构类型和工作原理，正确的检测诊断故障的方法和操作程序，正确区分与电控系统有关和无关的原因，然后再依次进行检查测试，其故障是不难发现找到和排除的。
一般来讲，与电控系统无关的故障原因有:
①单缸缺火故障的原因是某缸阻尼高压线断路、漏电对脱落;某缸火花塞电极间隙不当、积炭严重或绝缘体碎裂;分电器益局部破裂，审电;高压线插错;点火线圈性能下降等。
②发动机运行耗油量过大的原因是点火过迟;空气滤清器堵塞;排气管阻塞;排气再循环阀失灵，分电器离心、真空提前机构失灵等。
③发动机怠速运转不稳甚至熄火的原因是怠速调整过低;真空管路漏气;点火正时不当;火花塞有故障;分缸高压线漏电;排气再循环阀失灵;活性炭罐的排污阀出现故障等。
④汽车行驶中加速时严重爆震的原因是点火时间过早;汽油标号选用过低;排气清理阀失效等。
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2013-12-31 17:30:05
