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spasma 等    级：资深长老 经 验 值：33310 魅 力 值：276 龙    币：8890 积    分：16129 注册日期：2007-02-25	技术上考虑的问题很多的 例如 1， 这个装置是安装在车上还是站台上。 2， 如果安装在车上，有些地方有屏蔽门，有些地方没有。 3， 从车头到车尾 是否都是一条直线 4， 红外功率很大是否有其他危害 5， 是否有误判，误判怎么办 6， 在各种环境下红外的穿透功率是否都够 7， 机器自动控制和人工切换的策略 等等
2014-11-20 22:13:32	此文章已经被查看440次

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关于地铁屏蔽门的安全问题，我咋觉得在技术上很容易解决啊，从车头到车尾红外感应，只要发现中间有物体遮挡红外，车辆就无法启动，这在技术上难么？难么？难么？(空)-杀猪的屠夫 (阅读:2026次 跟贴:67 2014/11/19 14:02)[跳过] 一点都不难！问题是否是责任落实到个人头上，如果在欧美国家出了这种事，设计公司会倒闭，设计人员会坐牢。(空)--摄会注意好 (阅读:895次 2014/11/19 14:04) 设计公司有可能会倒闭，设计人员不会坐牢吧。(空)-南极舟_ (阅读:1081次 2014/11/19 14:10) 看人家告不告他(空)--摄会注意好 (阅读:389次 2014/11/19 14:12) 异想天开-头大 (166字节 阅读:545次 2014/11/19 15:17) 我记得美国有位车上吸烟，因说明书上没有禁止车内吸烟这一条，汽车生产商被判赔了(空)--摄会注意好 (阅读:539次 2014/11/19 18:39) 欧美在你心中是理想国，哈哈，欧美地铁就没有屏蔽门，又脏又破，黑漆漆，破烂烂，晚上坐有生命危险，被抢了钱包，纽约的警察会骂你，谁让你晚上坐地铁(空)-回龙观小鱼儿 (阅读:834次 2014/11/19 15:20) 由于工作加班，我在国外曾经做过一次末班的地铁，那个情景绝对令人感觉恐怖，和白天安全有序景象相比完全是另一个世界，白天看不见的一类人都冒出来了，经历了一次以后宁可在实验室过夜也不乘坐末班的地铁。(空)-aceofbase (阅读:848次 2014/11/19 17:39) 真巧，你专门乘坐黑漆漆破烂烂的地铁。屏蔽门技术可都是引进国外的。--摄会注意好 (285字节 阅读:594次 2014/11/19 18:44) 因为法律成本太高，所以外国不用。(空)-厚道人 (阅读:453次 2014/11/19 19:16) 这个很有意思。(空)--摄会注意好 (阅读:480次 2014/11/19 20:45) 我无意和你打嘴架，我只是-回龙观小鱼儿 (2289字节 阅读:1185次 2014/11/20 04:26) 深有同感-山东大妈 (132字节 阅读:405次 2014/11/20 22:03) 发癔症了？(空)-winchi (阅读:468次 2014/11/20 23:01) 我觉得不难，就是怕地铁多半天开不出去，原来2半分钟的间隔变成5分钟，动力下降一半，哈！(空)-刘老夫子 (阅读:428次 2014/11/19 14:09) 为何？求解(空)-杀猪的屠夫 (阅读:369次 2014/11/19 14:10) 不用想也明白的！-刘老夫子 (169字节 阅读:891次 2014/11/19 14:23) 是我说得有歧义(空)-杀猪的屠夫 (阅读:733次 2014/11/19 17:28) 你真乐观。(空)-bigboy (阅读:408次 2014/11/19 15:19) 并不容易-头大 (124字节 阅读:530次 2014/11/19 15:19) 北京的好像站台都是直的，上海倒是有弯的，但这也不是个问题，那就每节车厢的两头安一个红外感应，总没有哪节车厢是弯的吧(空)-杀猪的屠夫 (阅读:500次 2014/11/19 17:13) 怎么会误触发啊。都会加上编码的啊，编码调制的红外、激光都行。其实就是不为。站台不直的话，可以分段的监测，如一节一节车厢。。(空)-玉金明 (阅读:583次 2014/11/19 20:51) 好象杭州就是这么干的。(空)-玉金明 (阅读:387次 2014/11/19 20:57) 北京所有安装了屏蔽门的地铁线路，都没有安装屏蔽门和车门之间的红外感应，从技术和成本上都没有问题，但就是都没装，而且是在上海地铁曾经出过夹死人事故后仍然没装，有人问责吗(空)-waccc (阅读:731次 2014/11/19 15:31) 唉，各自为政，北京推广了，其它省市呢，有地铁的，肯定不是全国推(空)-回龙观小鱼儿 (阅读:459次 2014/11/19 15:34) 这种红外感应很容易侵入限界的-头大 (90字节 阅读:447次 2014/11/19 17:21) 1.在站台上装，站台不会晃动；2.在每节车厢两头装，要晃动，一并晃动，相对就没有晃动。(空)-杀猪的屠夫 (阅读:669次 2014/11/19 17:26) 你没听懂-头大 (218字节 阅读:536次 2014/11/19 18:01) 我听懂了，我的意思是除了在屏蔽门上安装的方法外，还可以在每节车厢上安装，这样车再怎么晃，对于安装在车厢身上的红外相对是静止的。(空)-杀猪的屠夫 (阅读:905次 2014/11/19 20:49) 还是没听懂啊-头大 (123字节 阅读:589次 2014/11/19 23:06) 车体车身与屏蔽门/墙的安全间距应该足够，列车进站出站的时候车身会晃动，但在车身上加一个红外，也就几厘米的小突起。-杀猪的屠夫 (95字节 阅读:565次 2014/11/20 10:00) 你的方案很好。只是一些时候，对于一些大系统，个人想到的方案，如对洗衣机，电冰箱的改进等，厂家不会采纳的。(空)-玉金明 (阅读:600次 2014/11/20 09:41) 装在屏蔽门内侧也就可以了。想想现在屏蔽门里下部突出的那些余量，其实，固定屏蔽门的内侧有很大的容量可以用的。(空)-玉金明 (阅读:527次 2014/11/20 09:53) 指的现有的装上门边上，随着门移动的50cm高的两板夹板。(空)-玉金明 (阅读:503次 2014/11/20 10:03) 不装屏蔽门，出了事故是个人的事，装了屏蔽门是地铁公司的事。(空)-厚道人 (阅读:378次 2014/11/19 19:18) 实现不难，但是没有可靠性100%的产品！(空)-逆时针龙 (阅读:518次 2014/11/19 19:03) 按我的方法基本可以解决问题，-敲边鼓 (109字节 阅读:371次 2014/11/19 19:10) 这玩儿 在中国太好解决了 每个车厢外站一红袖章小黄帽大妈 关门后喊一声：1号没夹人、2号没夹人。。。喊完开车(空)-十车书主 (阅读:484次 2014/11/19 19:19) 好办法(空)-feihu (阅读:384次 2014/11/19 19:50) 在特色国度里，光有规矩 但是没人来执行 也是不行的(空)-feihu (阅读:610次 2014/11/19 19:51) 十字路口就是典型例子(空)-feihu (阅读:440次 2014/11/19 19:51) 其实人是最不可靠的。会疲劳，会出现幻觉，相互配合会出问题。(空)-玉金明 (阅读:619次 2014/11/19 21:04) 电脑也会故障(空)-feihu (阅读:313次 2014/11/19 22:00) 电脑用各种逻辑判断，出现异常，按最保险的方法启动相应保护装置，大不了不工作了。(空)-玉金明 (阅读:374次 2014/11/19 22:18) 电脑不工作，不代表外设不工作(空)-feihu (阅读:412次 2014/11/19 22:20) 其实是层次的问题，电子的东西，最终要通过驱动元件，还原到机械的作用。所以不是电子不可靠，是机械的东西最直接的相互作用。所以汽车电子，失效了，就用人力直接控制机械的东西。各种备份，都会还原到最基础的机械..(空)-玉金明 (阅读:594次 2014/11/20 09:38) 据说，原来设计上是有的，但调试的时候老出故障，所以就没有用上。屏蔽门的作用主要还是为了降低地铁站的能耗(空)-碧水蓝天 (阅读:590次 2014/11/19 20:34) 对能耗帮助不大，主要还是为了安全(空)-头大 (阅读:509次 2014/11/19 23:07) 地铁10号线就挤不了人，门内侧绑了块板，没有空间可以漏出人。同样北京地铁，咋这么大差距呢(空)-钢筋 (阅读:452次 2014/11/19 20:44) 出事的那条线应该也有这装置-头大 (87字节 阅读:505次 2014/11/19 23:08) 不吐不快。我爱思考一般规律。上面一些人貌似专家的一些解释其实都是没有技术积累的一些想法。崇洋媚外的传播者。有说只有国外能做查了一下：广州西屋/法维莱/卡巴/沈阳远大/新科佳都/纳博克/南车/重庆川仪。这种东..(空)-玉金明 (阅读:2381次 2014/11/20 09:27) 当然，总有象bigboy，逆时针宋这样的人，对反中医，崇洋媚外的技术盲们进行反击。世界是分层次的，各种人都是存在的，而每个人者都需要表达倾述。一些人活在过去经验中，看不到高层次的一些变化和复杂系统相互作用的..-玉金明 (198字节 阅读:614次 2014/11/20 09:32) 2-3年是上市的时间。现在的传感器技术，模块都是现成的，组成原型系统我觉得最慢半年就可以了。后面都是进行认证、可靠性验证的工作了。(空)-玉金明 (阅读:426次 2014/11/20 09:34) 要像你想的这么简单，中国人早就世界技术第一了(空)-头大 (阅读:509次 2014/11/20 22:12) 你上面说的各项，认为很复杂，不好实现的东西，根据我的经验，都是现成的东西，非常稳定的实现了。所谓高科技的那些玩意，中国想要介入的，现在不是一流的，也会很快赶上的。汽车、航天哪样有问题。中科大的语音识别..(空)-玉金明 (阅读:509次 2014/11/21 09:33) 你真的是外行，纯粹想当然-头大 (248字节 阅读:511次 2014/11/20 22:11) 就这种东西，我不知道有什么技术难点。能告诉我吗？我软、硬件都做过，信号分析处理了然于心，对机械加工的精度什么的也了解。就象外国人做了几十年积累的一些所谓高科技的汽车技术，byd公司短短几年就赶上上来。都..(空)-玉金明 (阅读:1067次 2014/11/21 09:36) 据说，以前灵敏度是很高的，但多数情况下门是关不上的，你懂的。所以，人为地调低了感应灵敏度，只为了能顺利关上门。现在，你说说，容易解决么？(空)-justcry (阅读:542次 2014/11/20 16:29) 技术上考虑的问题很多的-spasma (393字节 阅读:440次 2014/11/20 22:13) 在站台上，每个车厢门口 站着一个站务员 最简单实用(空)-feihu (阅读:459次 2014/11/20 22:16) 北京地铁几乎每个入口都有疏导员，这个密度估计全世界也都最高了(空)-spasma (阅读:873次 2014/11/20 22:22) 光有 规矩 没用的，关键在于 现场要有 执行规矩的管理员 才行(空)-feihu (阅读:666次 2014/11/20 22:54) 参见十字路口(空)-feihu (阅读:302次 2014/11/20 22:54) 国人 不太认可 抽象的条律，更认可 现实的权威，外加 从众心理(空)-feihu (阅读:387次 2014/11/20 23:04) 而且这个事出了事故赔偿也就几十万几百万的事。 开发出一趟这样的系统 加 安装 家后期维护 的费用高的去了(空)-spasma (阅读:706次 2014/11/20 22:16) 就是出事后的周末，我坐地铁。就碰到一个女孩子在响铃后冲出来。 当时黄袖章大妈紧张的，女孩冲出来的时候教育一次， 女孩上电梯又教育一次。 关键是女孩还一直笑呵呵的， 没当回事。(空)-spasma (阅读:740次 2014/11/20 22:18) 您说的应该不难，但估计地铁就趴在站台了，还开得出去吗？(空)-lytmm (阅读:276次 2014/11/21 11:51) 人什么时候会被夹在 屏蔽门和车门之间呢？ 如果没有屏蔽门， 行人退2步就自由了。 有屏蔽门，悲剧了。-spasma (682字节 阅读:549次 2014/11/21 12:09)

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