北到昌平未来科技城，南到亦庄新城，一条全长近50公里的地铁线纵贯南北。昨天，中国铁道科学研究院网站发布了北京地铁17号线环评报告书全本，将这条交通大动脉的走向、设站、建设步骤一一披露了出来。对于不少乘客而言，17号线与地铁5号线、10号线等多条运营中的大客流线路平行，开通后能够极大缓解这些线路的压力。

据了解，17号线今年将率先开建北段，预计2019年开通运营。

与5号线、10号线东段平行

从规划图上看，“L”形的地铁17号线贯穿中心城南北，串联起通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，在京城东北部形成了一条直通中心城的快速走廊。从北向南，经过天通苑、北苑、望京等人群密集区域，也正是每天早晚高峰地铁运营压力较大的区域。

记者对照发现，17号线北段未来科技城到勇士营，与西边的地铁5号线南北平行，能带走天通苑东部的大客流；进入望京地区后，17号线又分流了13号线的乘客；从太阳宫开始到十里河，这条线路恰好与10号线东段平行，像17号线永安里站与10号线国贸站只有1公里左右的距离，能把10号线列车上去往南北两个方向的一部分乘客吸引到17号线上来，而一旦过了十里河，17号线开始奔向亦庄，亦庄居民进出中心城区也就有了亦庄线以外的新路线。

跳出图纸，就实际运行速度而言，17号线比起这些平行的老线也“技高一筹”。环评报告书全本透露，17号线的最高运行时速是100公里，速度上甚至翻倍增加，也就意味着可以用更短的时间，把更多的乘客运送到目的地。

四座车站可“三线换乘”

地铁17号线总长49.7公里，全程均是地下线，共设20座车站，新建歇甲村及次渠南车辆基地各1座, 分别位于昌平区天通苑东北部的歇甲村地区和通州区环渤海总部基地南侧台湖地区。

这次环评报告书中也透露出多个细节的调整原因。此前，17号线曾规划北部有四座车站为地上高架站，但考虑到高架会加剧北苑东路的拥堵，才改入地下；另一方面，此前曾一度传言17号线设站21座，而经过调整，永安里北站与永安里站合并为一座车站，车站数量也就减少到20座。

这20座车站与既有线路可换乘的车站有7个：在望京西站可与地铁13号线和15号线换乘，在太阳宫站可与地铁10号线换乘，在东大桥站可与地铁6号线换乘，在永安里站可与地铁1号线换乘，在广渠门外站可与地铁7号线换乘，在十里河站可与地铁10号线和去年底开通的地铁14号线中段换乘，在次渠站可以与亦庄线换乘。除此之外，地铁17号线还可与多条规划中的轨道交通线路实现换乘。

记者梳理发现，17号线的换乘站中，有4座可以实现“三线换乘”：望京西站换乘13号线、15号线；十里河站换乘10号线和14号线；东大桥站换乘6号线和规划中的CBD线；永安里站换乘1号线和规划中的R1线。

（来源：北京日报）