昨天上午，记者从市轨道交通建设有限公司获悉，地铁17号线将采取分段开通方式，望京西站以北和十里河站以南的南北两段预计将于2020年开通，全线将于2021年底开通。

 在17号线起点站建设了钢筋集中加工厂，专供地铁建设

建设专供地铁的钢筋加工厂

坐落在昌平未来科技城园区内的地铁钢筋集中加工厂，占地面积约2200平方米，相当于5个半标准篮球场的大小，主要功能为集中加工地铁建设过程中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品，生产能力可达到5000吨/年。

    “过去，钢筋生产常常分散在小作坊，产量不大，还会造成空气污染。作为减少环境污染的探索，我们在17号线起点站试点建设了钢筋集中加工厂。”中铁十六局十七号线01标总工杨世鹏介绍。

上午9时，记者走进厂区，焊接区内，一名焊工正在忙着加工钢格栅，用于地铁8号线三期王府井站的小导管建设。普通的一根钢格栅，重量就有100吨。“整个厂区是按照钢筋加工流程布置的，从原材料码放、型材加工，到定模、焊接，出来的定制化成品按标段分类码放。”杨世鹏提到，厂区内特别配备了烟尘净化器，避免工序中产生的烟尘直接排放到空气中。每天生产出的30吨钢筋成品，能保证5个地铁标段单日的使用量。

2020年率先开通南北段

作为南北走向的一条线路，地铁17号线总长49.7千米，途经通州、东城、朝阳和昌平四个区，是同期建设中最长的一条线路。与地铁5号线平行的建设走向，目的就是为了缓解地铁5号线的压力，同时也能对地铁13号线和10号线的乘客起到分流作用。

地铁17号线全线设车站20座，从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。其中，仅换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁线路换乘。

北京轨道建设有限公司相关负责人介绍，截至目前，除了太阳宫站外，全线其他19座车站已全部进场施工。17号线将采取分段开通，其中望京西站以北、十里河站以南的北段和南段预计将于2020年开通，全线将于2021年底开通。

站内换乘不超过3分钟

 “在建设中，17号线充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度，根据换乘功能需求，尽可能采用‘十’字、‘T’形的换乘形式，比如次渠站就是‘十’字换乘车站，可以实现‘厅-厅’直接换乘。”该位负责人介绍，特别是对于客流较大的换乘站，站台宽度能达到14米、16米，比既有线路都要宽。同时，换乘通道宽度也都设计在8米以上。因此，未来乘客搭乘17号线与其他线路换乘，将不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。

线路最长之外，地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线，设计时速为100公里/小时，全线的平均旅行速度能达到52公里/小时，远远快于既有运营线路的旅行速度。按照这个速度，17号线跑完全程只需要56分07秒。

（来源：北京晚报、北京昌平， 记者 赵莹莹 程功 摄 制图 王金辉）