是世界第一条商用的高铁

1964年，新干线0系诞生。这是被誉为梦幻之超特急的世界第一种投入商用的高速旅客列车。1970年，山阳新干线开始动工。1971 年，山阳新干线开始试车，同年，东北新干线动工。1972年，E951系跑出了286km/h的时速。1975年5月12日，英国女王伊丽莎白二世乘坐新干线旅游日本。1980 年首列200系新干线投入试车阶段。速度达到210km/h。1985年首列混编双层车厢的100系列车投入运行，此年是100系的天下。

N700系正驶过富士山脚下

1986年一列有十二节车厢的200系跑出了271km/h的时速。1989年200系新干线达到276.2km/h的时速纪录。1992年3月14日，首列300系新干线在东海道新干线正式投入运营，同年7月1日，400系新干线投入山形新干线试运行。1991年，300系达到325.7km/h的最高时速，而400系时速达到了336km/h。1992年，试验型Win350型列车达到350km/h的时速。1996年，E2系列车型开始试验。1997年E3系新干线投入试验，同年500系列车开始在山阳新干线的一段投入运行，最高时速300公里。2003年MLX01磁悬浮列车此年达到了581km/h的最高时速。1999年700系新干线部分投入运行，同年，0系退出东海道新干线运营。2000年3月，700系正式投入运营。2003年，九州新干线开始正式营业，同年，100系退出东海道新干线运营。2007年7月1日，最新型列车N700系投入东海道新干线运营，同时，原本的主力车型300系与500系将逐步下放和退役。2008年12月14日，0系车型正式退役。2012年3月16日，100系+300系车型正式退役，希望号（のぞみ）也退出运营。2013年3月26日，200系退役。2016年3月26日，北海道新干线开通运营。2017年3月4日JR时刻表春季改正后，东海道新干线的700系列车全面撤出定期班次。