为什么宇航员落地的时候不会摔死 神奇的重力作用_尚之潮

该网址不再展示

为什么宇航员落地的时候不会摔死 神奇的重力作用

来源：潮粉2017-12-09 15:44:21

分享到新浪微博微信QQ

　　宇航员每次搭乘宇宙飞船上天的时候都能够安全返回，为了这次的上天也是花费了不少的心思，但是刨去这些努力，我们又不得不赞叹人们的伟大，但是这些宇航远门究竟是怎样保持在落地的时候那么平稳的呢？
 

　　就太空舱来说，每次着陆基本都可以算是迫降。因为太空舱和飞机或者航天飞机不同，太空舱没有机翼，也没有起落架。猎户座太空舱有推进器可以纠正它的轨迹或者减缓从轨道掉落的速度，但这种推进力远不足以减缓着陆。

　　在太空舱回到地球大气层时，它那宽阔的尾部首先进入浓密的空气，摩擦力会将它的速度减缓到可以放出降落伞而不被撕坏的程度。放出一系列降落伞后，太空舱飘落入海，如果一切顺利的话，这种着陆的感觉就像一场轻微的小车祸——也就2到3个G，撑死了7G。

　　降落在水上要比降落在土地上更柔和,弊端则是海洋太难以预测。万一巨浪在太空舱降落的过程中拍到它怎么办？所以太空舱的乘客们既需要太空舱能保护他们免受降落的冲击力伤害，也需要免受侧面落下或大头朝下的降落带来的冲击力。
 

　　为了确保无论大海有多狂野，猎户座太空舱的乘员都不会受到伤害，冲撞测试人体模型们——还有晚些会参与进来的尸体们——要在交通运输研究中心这里乘上一个模拟的猎户座太空舱座椅。

　　由于降落时，宇航员是靠在背上的，所以落入海中的太空舱在正常情况下应该会产生横轴力——从前向后——这是目前为止人体最容易承受的角度。（在躺着的情况下，整个后背都受到支撑和固定，这样与坐着或站立导致的纵轴受力相比，他们可以承受3-4倍的引力——高达45G/0.1秒。）

　　通常冲击不只会造成一根轴受力，而往往是两到三根轴都在受力。（虽然模拟实验一次只对付一根轴。）如果把海中的巨浪加入太空舱着陆的场景中，你就需要考虑多轴受力的情况。对于NASA必须要计划的冲击很有帮助的一个模式就是——赛车事故。
 

　　在一场多轴冲撞中保护一个人和在运输中保护一个花瓶的原理是一样的。你不知道联合包裹的人会把它丢在什么东西上，你只能把它里里外外全都固定好。赛车手都是被一根安全腰带、两根肩式安全带和一根防止他们从安全腰带中滑落的胯部固定带紧紧绑在适合他们体型的座位上的。有一套汉斯（HANS，头颈部保护系统）装置防止头部前移，座位侧面还有许多垂直的支撑物，防止头部和脊椎左右摆动。

　　在地球上，当飞机高速向下俯冲，达到一定速度时，人就会出现失重现象，飘起来。这也是训练宇航员适应失重一个办法。其原因是非惯性系的惯性力抵消了地球引力。利用这一现象，如果把哥伦比亚号航天飞机座舱是单独密封结实，可抗摩擦高温，宇航员就不会死，当航天飞机坠向地面，速度越来越快，宇航员就会失重，飘起来。

　　接触地面时，速度减到零，宇航员就落在舱底上，不会受伤，这种办法也可以用于宇宙飞船，民航机出现故障时。民航机一般不会用这种办法，还是要想办法飞回地面，但是在飞机损伤严重时，这也是一个办法。