当前问题：

1. 拥挤问题主要发生在上地软件园的上下班；

2. 昌平线在西二旗换乘，进一步加大了13号线的压力，尤其是西二期到回龙观段的压力；

3. 13号线终点在西直门，不利于提高发车频率；
   

   
   

 问题分析：

  1. 上地软件园区的上班人群，主要来自回龙观和天通苑；

  2. 西直门终点需要延长变更，才能提高发车频率；

解决方案：

   方案一、目前公示的解决方案，将13号线分拆为13A和13B；

   该方案确实解决了1,2,3问题，但是带来了一个新的问题：回龙观背部居住区+天通苑的人到上地软件园上班，需要换乘；

   要知道，13号线处于回龙观的南部，居住区主要分布在13号线的北侧，这样就导致大部分到上地软件园上班的人都需要换乘！！

  方案二、在方案一的基础上修正优化。

  优化方案：

  1）方案一的B01+B02+B03+B04+A11+A12+A13 +A14+..... 形成独立的新线路比如 21号线；

  2）13号线，延伸至车公庄保持不变，增加发车频率；

  3）13号线跟21号线（比如），在龙泽园（或者更好的站点）换乘；

  优化后的方案的优点：

   1）解决了上地上班主流人群的上班问题；

   2）因为解决了1）进而缓解了昌平线跟13号线换乘的压力；

   3）西直门延伸至车公庄，缓解了西直门换乘压力，增加了频率；

   4）最重要的：新增的21号线（比如），还具有扩展性，对未来延展北京北部区域，东西部连接具有巨大的扩展性和长远规划性；