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北风啸
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北京首条自行车专用道开通后,回龙观地区骑行者数量上涨

近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)。数据显示,北京首条自行车专用道开通后,回龙观的骑行用户数量上涨近两成,使用自行车专用路要比使用原骑行道路路线节约18.5%的时间,市民骑车通勤的用时也要低于驾车或公交出行。


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自行车专用路开通后,市民从回龙观骑行到上地节约了18.5%的时间。


北京首条自行车专用道开通后节约18.5%的骑行时间

为了缓解北京回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难题,5月31日,北京正式开通了首条自行车专用道,连接起昌平回龙观和海淀上地软件园。从专用道分布位置来看,大体与上述区域早高峰的地铁拥挤路线吻合,旨在缓解13号线和昌平线的通勤压力,改善沿线居民的出行体验。


作为回龙观至上地的直达路段,自行车专用道实施路权专用,推出禁止电车和老年代步车通行,开设潮汐车道 、上下坡助力等多重举措,为沿线居民提供了安全、稳定的通勤通道。


《报告》显示,相较于原有骑行路线,自行车专用道从回龙观起点处到海淀上地中关村软件园约6.5公里,骑行大约需要22分钟,而开通前所走路线约5.7公里,所需时间约为27分钟,相比节约了18.5%的通勤时间,还少了5个红绿灯的等待,通行更加顺畅。


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在从回龙观到上地的各类出行方式中,市民骑车通勤的平均用时最短。


自行车专用道开通后 通勤时间低于驾车、公交

随着通勤更快捷,回龙观的骑行用户较车道开通前上涨了17.3%,到上地的骑车人数猛增,尤其是开通第一天骑行用户达到开通前的2.5倍,搭乘公交地铁和驾车的变化较小,骑行上下班正成为沿线通勤族的新选择。从骑行的出行趋势来看,易受高温、降雨等天气影响,而公交地铁出行和驾车出行则相对稳定。



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目前,回龙观地区骑行者数量已经上涨近两成。


根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据显示,自行车专用道开通后从回龙观区域骑行到上地区域早上6点至上午10点时段,平均花费时间为26.90分钟,低于公交地铁出行规划的52.16分钟(含步行与换乘时间)和驾车出行的30.92分钟。从6月工作日该时段的出行趋势来看,公交地铁出行时间最为稳定,驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。


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下辈子我还找你,因为除了我,你是最傻的。
2019-07-19 15:35:31   此文章已经被查看716次   
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