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北风啸
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13号线拆分环评公示,高峰时段将开8节编组列车

13号线拆分可以说是当前北京最受关注的轨道交通线路了。


今天,铁科院开始《北京轨道交通13号线扩能提升工程环境影响评价第二次公示》。


下面就来看看环评报告里透露了哪些大家关心的问题。


本次13号线扩能提升工程将既有13号线拆分为两条线路,拆分点位于西二旗至回龙观区间,结合部分车站改造以及新建段线路形成13A线、13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。


13A线起点为6号线车公庄站,终点至在建17号线的天通苑东地区。既有13号线大钟寺站向南拨线进入地下,经西直门至车公庄为新建线路,与6号线、2号线换乘;中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路,并对相关车站进行相应改造;北段由西二旗站向东为新建线路,经回龙观地区、天通苑地区,与5号线、17号线换乘。


13A线路全长约30公里,共设18座车站,其中新建线路约19公里,新建车站12座,改造5座。


13B线起点为既有13号线东直门站,终点至16号线马连洼站,其中东直门至回龙观段为利用既有13号线,回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。


13B线路全长约32公里,共设15座车站,其中新建线路约9公里,新建车站6座。


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13号线扩能改造工程,通过从既有西二旗-回龙观站区间进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”型横向线,形成13A线、13B线两条线路。直接解决了北京西部南北核心走廊运能不足的问题,缓解了“回龙观、天通苑”地区车站限流压力,化解了西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力,东端衔接17号线分担了5号线的客运压力。


13号线拆分施工车站详解:

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运营时间上,将早上从5:00开始运营,晚上23:00结束运营,全天共计运营18小时。


目前的13号线为6B编组,设计速度为80km/h。


扩能提升后13A线车辆选型为6B和8B编组,高峰以8B(6M2T)为主,平峰以6B(4M2T)为主。


也就是说,高峰时段将开行8节车厢编组的列车,能装的乘客更多了。


13B车辆选型为6B编组。


设计速度均为80km/h。


运力方面,目前13号线为单一长交路,高峰小时开行对数24对/小时,行车间隔2分30秒,列车定员1428人/列,运输能力3.43万人/小时,高峰满载率117%。受西直门站前折返能力限制,目前线路能力已经达到最大值。


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13A初期、近期、远期高峰小时均按30对/小时确定全日行车计划;13B初期高峰小时26对/小时、近期27对/小时、远期28对/小时。


从这里看,拆分后的运能将大大提升。


造价方面,该工程13A及13B线新建及改造总投资约为377亿元。


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下辈子我还找你,因为除了我,你是最傻的。
2019-09-05 09:33:28   此文章已经被查看1392次   
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