13号线扩能服务“回天”地区

　　关键词

　　由一变二 “回天”加站 车站改造

　　北京地铁线网中，问题最突出的就是北部区域、尤其是西北部，线路满载率在高峰期突破120%；全网进站量排名前10的车站中，7座位于“回天”地区；北部区域23座车站中，有17座车站限流，天通苑、回龙观地区所有车站均限流，部分车站排队时长达25分钟至30分钟。

　　13号线目前全长41公里，共设车站16座。受信号系统、折返条件等限制，每小时只开行23对，满载率高、限流严重，扩能改造方案迫在眉睫。按照最新批复的方案，13号线西二旗站至龙泽站区间将进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”形线路，分为A、B两线，并对原有车站进行改造。

　　其中13A线南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄，北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长30.2公里（含新建线路19.1公里），同时结合既有线改造将线路由6B扩能至8B编组；13B线由马连洼至东直门，线路全长32.2公里（含新建线路8.8公里）。

　　这样的设计，主要为了解决“回天”地区出行短板。回龙观社区目前仅有13号线、8号线两条线路，共设车站6座，其中8号线三座车站均位于回龙观区域的外围边缘，回龙观内部区域缺线缺站，服务水平严重不足，造成13号线3座车站早晚限流严重。

　　天通苑地区主要依靠5号线一条线路，设置车站仅4座。即将开通的大运量轨道交通17号线，在天通苑区域仅设置1座车站，天通苑需要更多的轨道交通线路和车站。

　　13号线扩能提升后，13A线能够进入回龙观及天通苑区域内部，同时通过13A线直达中关村，提高该区域的地铁通勤直达性。

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