原本，中国C919大飞机选定CFM国际公司研发中的新型发动机LEAP-X1C作为配套发动机，可是，由于美国企图通过断供发动机全面扼杀中国大飞机，因此中国C919大飞机便无法配上LEAP-X1C发动机，还好，中国早有准备，预备了备胎方案，为C919量身定制了CJ-1000，让国产大涵道比涡扇发动机AEL1300来作为配套，该发动机其最大推力为13.5吨，虽然与LEAP-X1C相比，些；能上略有逊色，但起提升的空间巨大，当时相信很快就能赶超。

这不，2018年将CJ-2000航发正式改命名为AEF3500,具体指：Aero航空，Engine发动机，Fan风扇，3500编号，按航发命名规则，编号除100，即为该发动机的推力。而测试验证机沿用CJ-2000，以AX为后缀，这就是说，CJ-2000AX已经进入验证机台架试车阶段，这是航空发动机制造中最为是关键一步！据悉，AEF3500大涵道比涡扇发动机最大推力已经达到35.7吨，它将成为CR929远程干线双通道宽体客机的标配。

长期以来，中国已有关键性的产品和技术要实现突破，美国就实行遏制和打压，而航空发动机就是其中很典型的一例，中国大飞机的成功制造将对美国波音等形成一定的挑战性，因为中国发展飞机的潜力很大，因而，美国是不愿意让中国顺利搞成大飞机的，而在大飞机制造方面，发动机是关键，美国下狠手，采取断供发动机的方式来阻止中国制造大飞机，还好，中国有预案，有志气，有能力，现在，中国AEF3500大涵道比涡扇航空发动机取得的巨大成就，这打破了美国企图用断供发动机，以此来扼制中国发展大飞机的阴谋，中国在大飞机制造方面成功突围。

其实，在芯片、半导体、工业软件等方面，中国也应该向攻克航空发动机那样，自力更生，自主创新，搞出自己的产品，才能成功突围。美国永远是不会让别人顺利发展的，因为它要维护世界霸权。中国要发展只有拥有自己的核心技术。