6月24日，随着最后一方土顺利运出基坑，标志着北京地铁13号线项目文华路站基坑土方开挖按计划顺利完成，车站主体结构施工进入冲刺阶段，为下一步实现车站主体结构封顶目标奠定坚实基础。

文华路站为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构。岛式站台宽度11米，侧式站台宽度7米，站内设置停车线及渡线。有效站台长度158米。车站总长378.9米，标准段宽24.6米、高14米，顶板覆土厚度约3.3米。为确保关键节点顺利完成，项目进行精心组织、科学管理、超前谋划，实施高效动态管理。通过每日召开“碰头会”、每周进行阶段总结，优化施工方案、邀请专家指导等方式，加强施工组织。

为防范开挖过程中的风险，项目进行科学组织，基坑采用“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖作业，确保支撑体系安全可靠。为防止地连墙接缝渗漏水，采用地连墙接缝处高压旋喷加固、注浆加固等措施，确保基坑开挖安全。

根据文华路站地层复杂，开挖难度大的特点，在基坑内部设置38口疏干井，进行基坑疏干工作。为加快基坑土方运输，配备9台挖掘机，1台履带伸缩臂挖机采用自东、西两端向中间放坡方式进行开挖，日最大土方外运150车约3000方。

为最大程度保证基坑稳定，项目部在基坑内部横向架设29米长，直径609毫米、800毫米的钢支撑387根。同时，在施工现场配备了2台履带吊配合材料运输及安装作业，东西两区多面同时推进，全面铺开，形成流水作业，现场施工有条不紊推进。

下一步工作中，项目部将持续按照集团公司“强基固本年”和公司“基础管理提升年”总体要求，全面提升项目管理能力，夯实基础业务水平，激发职工热情，以高标准、高质量、严要求的思路稳步推进项目建设，为北京市民全力打造百年地铁精品工程。