好久都没有写关于驾驶的细节了，这些小知识点也的确太杂乱，今天我把论坛里问的比较多的问题和驾驶的一些细节搬出来汇总一下，想到什么写什么了，杂七杂八都有。

　　车辆上的一些小功能在说明书里面是一定有描述的，不过身边能把汽车的说明书完完整整看完的人真的不多，也包括我自己，再次同惭愧一下。不过下面介绍的功能，是部分车型拥有的，并不是全部车型都会有，虽说不能帮忙所有车主得实惠，但涨一点小知识帮身边的朋友“点个睛”也是个好事儿。

四个可能被忽略的功能

1、很多车的后视镜加热功能是集成在后车窗加热按钮上的

　　当前可加热的外后视镜已是很普及的配置，在下雨天气打开这个功能后视镜上的水珠就会被加热丝蒸干，实用性很高。有些车型会有一个单独的开关控制，不过也有很大以部分车型是没有单独后视镜加热开关的，不少人问过我这个怎么用，其实翻看一下说明书就会发现，后视镜加热开关是与后风挡加热开关集成在一起的，也就是开启后窗加热外后视镜也会一起加热。

2、随速调节音量

　　随速调节音量也是原厂多媒体机头的主流小功能之一，也是每天都会用到的配置，一般来说如果有这个功能的车型我会把变化幅度调到最大挡，这样你听到音乐的声音就会相对比较“固定”，低速的时候音量会变小，速度提高后音量也会随之变大，忽略此功能的朋友赶紧确认下您的车有没有此功能，如果有的话用起来吧。

3、开空调时倒车会自动切换内循环

　　这个功能不是所有车型都有，不过有CAN总线（控制器局域网络Controller Area Network)的很多车型都设置了此功能，如果空调的鼓风机处于工作状态，同时循环设置为外循环，此时将变速箱挡杆切换到倒车挡空调系统会自动切换到内循环，防止尾气倒灌到车内，细心的朋友可以会发现每次倒车的时候内循环指示灯会亮起。如果您的车没有这个功能，也建议在倒车之前将空调切换到内循环，尾气的确是不好闻且有害的气体。哦对了，也有不少车型在前雨刷工作的状态下挂倒挡，雨刷也会自动开启刷一下后风挡，这功能我同样很喜欢。

4、没有转向补光灯的车型可以用雾灯暂时补光

　　转向辅助灯是一项实用配置，在夜晚过弯或者是揉库的时候一定会念它的好，那么没有这个功能的车型怎么办？也不用眼馋，其实想达到类似的效果用雾灯也可以达到类似的效果（没有雾灯的车型请忽略）。

　　因为近光灯是的照明用的，所以光线角度很集中，而雾灯是能见度差的时候起提示作用的，所以是散射光线，如果你觉得近光灯无法照射到车头两侧角落的地方，打开雾灯后会有很明显的改善。有不少配有转向辅助灯的车型也是利用雾灯作为辅助灯使用的，只不过这些雾灯的光线方向设计的更精确一些。这个功能仅适用于暂时性的辅助照明，正常行驶且天气无异时请关闭。

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4个需要注意的操作细节

四个需要注意的操作细节

1、停车之前关A/C

　　空调异味是个永久存在的话题，不过除了使用时间长易导致藏污纳垢之外，更多还是由于使用不注意造成的异味，任何关于温度调节的设备都是利用冷热交换的原理实现的，而冷热交换会产生冷凝水，汽车空调的蒸发箱也是如此，所以如果蒸发箱中的冷凝水没有完全干燥，闷出味道也是正常的事情。

　　汽车的空调蒸发箱一般都设计在中控台内部，不好清洗，所以一旦蒸发箱有了异味可能就要长期处于无法根治的状态了。为了保持蒸发箱的干燥，最好的办法就是在抵达目的地之前几百米关上A/C并且加大空调的风量，吹干蒸发箱内的水分，这样可以有效地减少空调的异味。

2、停车场倒车倒到限位杆后挂空挡往前溜一下

　　现在很多停车场都在车位的后方装有限位杆，轮子碰到杆就说明已经泊到位了，不过对于自动挡车型来说，在泊入这种车位时需要注意，不要轮子定在杆子上就挂上P挡万事大吉了，这样有可能会让车辆处于“较劲”状态。

　　倒车的时候车是带着劲顶住限位杆的，车屁股会微微上翘，这时候轮胎是处于被挤压的状态，如果松开刹车，车会被微微反弹一下向前溜车，再次挂挡的时候甚至会“咯噔”一下，所以我们在轮胎被顶住后首先应该切换为N挡，待车向前溜一点处于“放松”状态，再挂P挡和拉手刹；如果轮胎顶住限位杆后直接挂P挡，车往前一溜顶住P挡，倒是不会过多的伤害P挡的锁止销，但很有可能出现P挡被卡主无法切换的情况。

3、车走起来再喷玻璃水

　　车放在那好几天不开，就会落一层尘土，还夹杂着树叶子等杂物，这时候坐进车内，一片狼藉的前风挡是谁看了都会不爽，但这时候又懒得大动干戈去擦玻璃，怎么办？用雨刷+玻璃水清理呗，没错。不过我这里有个小建议，别着车后上来就用雨刷刷玻璃，带着这么多尘土和树叶子刷完了也是模糊的，而且尘土太多还会损伤雨刷，如果您的确是个懒人，那么可以先把车开起来，让车先兜兜风，也就几十米的距离就能让前风挡上的尘土和杂物被风卷走一大部分，这时候再用玻璃水刷玻璃就会轻松很多。

4、关于启停功能

　　启停功能是车企对于环保态度的一个小功能，微微能省一点油，减少一点停车等候时的震动，但不同厂家的启停装置用起来感觉还是有区别的，在启动的一瞬间，有的会很平顺，有的则会有比较明显的震动。对于震动比较明显的车型，最简单粗暴的方式就是一上车就把这个功能关掉，不过这样就是功能缺失状态了，如果想兼得，那么可以通过控制刹车踏板来减少一些震动。

　　对于启停系统设计的比较“躁动”的车型，如果启停系统是开启状态，在启动的一瞬间，如果刹车踏板直接全抬的话，发动机启动的震动加上变速箱刚刚衔接上的震动会变得很突兀，对于这种情况我建议在先将刹车踏板抬一半，也就是让发动机恢复启动但又不松开刹车，然后再抬起刹车继续走，这样就将两个震动分隔开了，不会过于突兀；有的车型在启动功能工作时转动方向盘也能恢复启动发动机，强迫症患者可以借鉴以上细节。

总结

　　写的比较杂乱，也算是尽可能帮大家分享一下关于驾驶的小经验，其实不同的车型在使用过程中都有各自的小细节值得分享，也建议大家平时多上上自己车型的论坛翻看一番，会有很多很不错的小细节，以上内容也算是挑一个话题点吧，还有什么更多的，大家可以继续在留言里聊。（文、汽车之家 汪淼）