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从奥运优先道到奥运专用道
2004年5月10日，雅典奥运会还没开始，北京奥组委副主席李炳华在出席中国—西班牙城市交通研讨会上透露，北京将设立奥运交通优先道，从此，奥运优先道进入人们视线。
2004年8月，在奥运会后，新华社的记者发表了一篇《奥运专用道不安的享受》，称记者每天坐班车经过雅典的“奥运专用道”，心里总有一种难言的滋味。一方面为雅典煞费苦心办奥运而叫好，另一方面看到旁边车道上偶尔拥堵的车队，还是有些不安。道路资源有限，腾出道路“专用”，就必然加剧其它车道的拥堵。如果换位思考，一个雅典市民最多只能对“奥运专用道”表示理解，但恐怕无法叫好。
该文章说，北京申办2008年奥运会时，提出了“人文奥运”的理念，获得全球嘉许。何谓“人文”？保障市民权益是应有之义。奥运会再重要，再崇高，也不能牺牲老百姓的利益。
北京的多家媒体如《京华时报》2004年8月23日第A45、北京青年报，外地的如广州日报等等都转载了这篇文章，或者加以其他标题刊发，如京华时报的《“奥运专用道”不能硬搬（从雅典看北京)》、《雅典奥运十大启示》等等。
新华社记者还透露，北京市已明确提出，2008年奥运会时将不设“奥运专用道”，改设“奥运优先道”，除了高峰时间和特殊时间，市民车辆也可使用“优先道”。能起多少作用还不好说，至少想到了市民的权益。希望北京奥组委官员在雅典考察时，不要把雅典设立“奥运专用道”作为经验或“国际惯例”搬回北京。
但是4年后，我们得到的结果最终还是“奥运专用道”，以及借道后200-1800元的罚款。
在分了单双号、停驶70%公车（虽然领导们公款租用了租车公司90%以上的车辆并抬高了租价）后，仍然还有奥运专用道的出台，让人们难以理解，或许这就是所谓的量中华之物力吧，一切为了奥运，一切为奥运让路，即使是保障市民出行的公交专用道，在遇上了奥运专用道时，也得为奥运让路，降级为社会车辆可以进入的普通道路。
究竟奥运专用和奥运优先道，哪个更得民心呢？
今天是单双号的第一个工作日，我们可以在各大论坛都看到大量类似的帖子——“堵，更平常差不多，甚至更堵”、“分了单双号竟然迟到了”、“多花了XX分钟”，无一例外，这些都是经过设有奥运专用道路线上班的人们。同时，我们还可以看到大量“太堵了，警察手一挥，把我们放进了奥运专用道”，“外面堵得没法走了，内侧车道里空空的，过了北航桥下，看到内侧车道有警察招手，示意双向内侧车道可以走，从北航桥到二环，再到菜户营好几个警察都是站在内侧车道里招手示意可以走。我同事一路和警察摆手示意不想进 哈哈哈 笑死我了 不知道是哪个煞笔想出来 搞个破奥运车道 害得比单双号前还难走”；“比不分号还堵!以前,过了建国门车就能跑起来,现在,从劲松到雍和宫,都是20迈以下.劲松桥下,一警察挥手让大家驶进奥运车道,”；“就是奥运车道闹的，明明3条道变成2条道，能不堵么？看看咱的八达岭高速也是这个样子 ”
显然，奥运专用道对道路资源的浪费太严重了！！！
比如，在开赛前20天就封闭一条道路有必要吗？（当然，特权车辆和关系人士拍手叫好，包括些许胆大人士例外）在早高峰封闭一条道路有必要吗，即使在奥运期间，有多少重大比赛会在早上7点开始？且不说大量运动员本身就住在场馆周边。
如果改成奥运优先道，根据比赛特殊时间人工控制开放，就不会造成这样的结果，实行起来也不会多大难度。
或许，经过今天这么一堵，大家都会涌向轨道交通（虽然有人说今天2号线快瘫痪），路面交通也许就畅通了
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2008-07-21 17:07:01
